Mercedes AMG Petronas F1 Team

Titolare: Toto Wolff
Direttore generale: Toto Wolff
Direttore tecnico: Paddy Lowe
Direttore sportivo: Ron Meadows

Monoposto stagione 2015: W06 Hybrid

Motore: Mercedes PU106B Hybrid
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: -

Stagione 2015

Il 2015 confermò la Mercedes come riferimento assoluto della Formula 1 ibrida. Dopo il dominio del 2014, il team di Brackley riuscì a mantenere un vantaggio netto sulla concorrenza, chiudendo il Mondiale Costruttori al primo posto con 703 punti. Lewis Hamilton conquistò il suo terzo titolo mondiale, il secondo consecutivo con la Mercedes, mentre Nico Rosberg concluse al secondo posto, completando una stagione ancora una volta costruita quasi interamente attorno al duello interno tra i due piloti.

La W06 Hybrid vinse 16 gare su 19, ripetendo il numero di successi della W05 ma con un bottino di punti ancora più alto. Hamilton indirizzò il campionato nella parte centrale della stagione e chiuse il discorso iridato ad Austin, in un Gran Premio degli Stati Uniti caotico e spettacolare. Rosberg reagì nel finale con tre vittorie consecutive, in Messico, Brasile e Abu Dhabi, mostrando una crescita che avrebbe anticipato la battaglia ancora più serrata dell'anno successivo.

Rispetto al 2014, la Mercedes non rivoluzionò il proprio progetto, ma lo affinò. La squadra partiva da una base tecnica già dominante e lavorò soprattutto su efficienza aerodinamica, integrazione della power unit, gestione gomme e affidabilità. Il margine sulla concorrenza non fu sempre ampio come nell'anno precedente, perché la Ferrari tornò alla vittoria e si avvicinò in alcune condizioni, ma la continuità Mercedes restò nettamente superiore lungo l'intero calendario.

Sul piano tecnico, la F1 W06 Hybrid era spinta dalla power unit Mercedes-Benz PU106B Hybrid, un V6 turbo 1.6 con sistema ERS, ed era costruita attorno a un telaio in fibra di carbonio e struttura a nido d'ape. La monoposto mantenne una grande efficienza complessiva: carico aerodinamico elevato senza penalizzare troppo la velocità, eccellente integrazione tra motore termico e parte elettrica, e una piattaforma meccanica stabile in qualifica come in gara. La forza della vettura non stava in un singolo elemento vistoso, ma nell'equilibrio di un pacchetto ormai maturo.

Una curiosità della stagione riguarda il Gran Premio di Monaco: Hamilton sembrava avviato alla vittoria, ma una chiamata ai box durante la Safety Car lo fece rientrare alle spalle di Rosberg e Vettel. Fu uno dei pochi errori strategici evidenti in una stagione quasi perfetta per la Mercedes, e rimase una delle immagini più discusse del campionato.

Scheda tecnica

Motore 1600 cc sovralimentato V6 a 90, regime massimo di rotazione 15.000 rpm. Telaio in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio; Trasmissione Mercedes a 8 marce + RM e differenziale autobloccante; Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo (ant. e post.); Sospensioni anteriori push-rod e posteriori pull-rod; Massa totale con acqua, olio e pilota 702 kg, di cui motore 145 kg.

Debutto:

 Gran Premio di Francia 1954

Prima vittoria:

 Gran Premio di Francia 1954

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Mercedes GP F1W17	Mercedes M17 E Performance	180
2025	Mercedes GP W16	Mercedes M16 E Performance	469
2024	Mercedes GP W15	Mercedes	468
2023	Mercedes GP W14	Mercedes	409
2022	Mercedes GP W13	Mercedes M13 E Performance	515
2021	Mercedes GP W12	Mercedes M12 EQ Power+	613,5
2020	Mercedes GP W11	Mercedes M11 EQ Power+	573
2019	Mercedes GP W10	Mercedes M10 EQ Power+	739
2018	Mercedes GP W09	Mercedes M09 EQ Power+	655
2017	Mercedes GP W08 EQ Power+	Mercedes M08 EQ Power+	668
2016	Mercedes GP F1 W07 Hybrid	Mercedes PU106C Hybrid	765
2015	Mercedes GP W06 Hybrid	Mercedes PU106B Hybrid	703
2014	Mercedes GP W05	Mercedes PU106A Hybrid	701
2013	Mercedes GP F1 W04	Mercedes FO 108Z	360
2012	Mercedes GP F1 W03	Mercedes FO 108Z	142
2011	Mercedes GP MGP W02	Mercedes FO 108Y	165
2010	Mercedes GP MGP W01	Mercedes FO 108X	214

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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