Mercedes AMG Petronas Formula One Team

Titolare: Toto Wolff
Direttore generale: Toto Wolff
Direttore tecnico: Mike Elliott
Direttore sportivo: Ron Meadows

Monoposto stagione 2021: W12

Motore: Mercedes M12 EQ Power+
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: Vandoorne Stoffel

Stagione 2021

La Mercedes ha chiuso la stagione 2021 vincendo il Mondiale Costruttori con 613,5 punti, conquistando l’ottavo titolo consecutivo tra i team. È stato però un campionato molto diverso rispetto al dominio del 2020: la Red Bull è diventata una rivale diretta per tutta la stagione e la squadra di Brackley ha dovuto difendere il primato fino all’ultima gara di Abu Dhabi.

Lewis Hamilton ha chiuso secondo nel Mondiale Piloti con 387,5 punti, a pari merito di punti con Max Verstappen prima della gara finale e poi battuto nel controverso epilogo di Yas Marina. Valtteri Bottas ha concluso terzo con 226 punti, contribuendo in modo decisivo al titolo Costruttori e conquistando la vittoria nel Gran Premio di Turchia. Per Hamilton sono arrivate otto vittorie, compresa quella di Silverstone dopo il contatto iniziale con Verstappen, e successi importanti nella fase finale in Brasile, Qatar e Arabia Saudita.

Rispetto al 2020, il cambiamento principale non ha riguardato la coppia piloti, rimasta formata da Hamilton e Bottas, ma il contesto tecnico e regolamentare. Le modifiche al fondo e alla zona posteriore delle monoposto hanno ridotto il carico aerodinamico e inciso in modo particolare sulle vetture a basso rake come la Mercedes. A questo si è aggiunta l’eliminazione del sistema DAS, utilizzato nel 2020 e vietato dal regolamento 2021.

La monoposto 2021, la W12, era spinta dalla power unit Mercedes-AMG F1 M12 E Performance ed è nata come evoluzione della W11, ma adattata ai nuovi vincoli aerodinamici. La vettura ha inizialmente mostrato una finestra di utilizzo più complessa rispetto alle Mercedes precedenti, soprattutto nel confronto con la Red Bull RB16B, ma lo sviluppo durante la stagione ha permesso alla squadra di recuperare competitività. La W12 è stata l’ultima Mercedes guidata da Bottas prima del passaggio del finlandese alla Alfa Romeo e dell’arrivo di George Russell nel 2022.

Telaio

• Monoscocca: fibra di carbonio stampata e struttura composita a nido d'ape.
• Carrozzeria: composito in fibra di carbonio, compresi copertura del motore, sidepod, fondo, muso, alettoni.
• Abitacolo: sedile del pilota rimovibile in carbonio composito, cinture a sei punti OMP, sistema HANS.
• Strutture di sicurezza: cellula di sopravvivenza resistente agli urti e con pannelli antipenetrazione contro impatti frontali, laterali e posteriori, sistema Halo.
• Sospensioni anteriori: braccio oscillante in fibra di carbonio, molle pushrod.
• Sospensioni posteriori: braccio oscillante in fibra di carbonio, sistema pullrod.
• Cerchioni: magnesio forgiato OZ.
• Pneumatici: Pirelli.
• Sistema frenante: dischi e pastiglie Carbone Industries con sistema brake by wire al posteriore.
• Pinze freni: Brembo.
• Sterzo: pignone e cremagliera servoassistiti.
• Volante: costruzione in fibra di carbonio.
• Elettronica: ECU standard FIA ed elettronica omologata FIA.
• Strumentazione: McLaren Electronic Systems (MES).
• Sistema di alimentazione: camera d'aria in gomma rinforzata con Kevlar ATL.

Trasmissione

• Cambio: 8 marce più retromarcia in fibra di carbonio.
• Selezione delle marce: attivazione idraulica, sequenziale, semiautomatico.
• Frizione: piastra in carbonio.

Dimensioni e peso

• Lunghezza: >5 m.
• Larghezza: 2 m.
• Altezza: 0,95 m.
• Peso: 752 kg incluso il pilota.

Motore

• Power unit: Mercedes-AMG F1 M12 E Performance.
• Peso minimo: 145 kg.
• Componenti principali: motore a combustione interna (ICE), Motor Generator Unit - Kinetic (MGU-K), Motor Generator Unit - Heat (MGU-H), batterie (ES), turbocompresso (TC).
• Power unit stagionali per pilota: 3.

Motore a combustione interna

• Cilindrata: 1.600 cc.
• Cilindri: sei.
• Angolo di bancata: V a 90°.
• Valvole: 24.
• Regime massimo: 15.000 giri.
• Flusso di benzina massimo: 100 kg/ora (sopra ai 10.500 giri).
• Iniezione benzina: diretta ad alta pressione (massimo 500 bar, un iniettore per cilindro).
• Regime massimo turbina: 125.000 giri.

ERS - Energy Recovery System 

• Architettura: recupero di energia ibrido integrato tramite Motor Generator Unit: albero motore accoppiato MGU-K, turbocompresso accoppiato MGU-H.
• Batterie: a ioni di litio, peso tra 20 e 25 kg, massimo accumulo di energia 4 MJ per giro.
• MGU-K: regime massimo 50.000 giri, potenza massima 120 kW, accumulo massimo 2 MJ per giro, rilascio massimo 4 MJ per giro.
• MGU-H: regime massimo 125.000 giri, potenza massima illimitata, accumulo massimo illimitato, rilascio massimo illimitato.

Benzina e lubrificanti

• Benzina: Petronas Primax.
• Lubrificanti: Petronas Syntium.

Debutto:

 Gran Premio di Francia 1954

Prima vittoria:

 Gran Premio di Francia 1954

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Mercedes GP F1W17	Mercedes M17 E Performance	180
2025	Mercedes GP W16	Mercedes M16 E Performance	469
2024	Mercedes GP W15	Mercedes	468
2023	Mercedes GP W14	Mercedes	409
2022	Mercedes GP W13	Mercedes M13 E Performance	515
2021	Mercedes GP W12	Mercedes M12 EQ Power+	613,5
2020	Mercedes GP W11	Mercedes M11 EQ Power+	573
2019	Mercedes GP W10	Mercedes M10 EQ Power+	739
2018	Mercedes GP W09	Mercedes M09 EQ Power+	655
2017	Mercedes GP W08 EQ Power+	Mercedes M08 EQ Power+	668
2016	Mercedes GP F1 W07 Hybrid	Mercedes PU106C Hybrid	765
2015	Mercedes GP W06 Hybrid	Mercedes PU106B Hybrid	703
2014	Mercedes GP W05	Mercedes PU106A Hybrid	701
2013	Mercedes GP F1 W04	Mercedes FO 108Z	360
2012	Mercedes GP F1 W03	Mercedes FO 108Z	142
2011	Mercedes GP MGP W02	Mercedes FO 108Y	165
2010	Mercedes GP MGP W01	Mercedes FO 108X	214

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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