Mercedes AMG Petronas Formula One Team

Titolare: Toto Wolff
Direttore generale: Toto Wolff
Direttore tecnico: James Allison
Direttore sportivo: Ron Meadows

Monoposto stagione 2020: W11

Motore: Mercedes M11 EQ Power+
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: Vandoorne Stoffel

Stagione 2020

La Mercedes ha chiuso la stagione 2020 vincendo il Mondiale Costruttori con 573 punti, conquistando il settimo titolo consecutivo e stabilendo un nuovo riferimento nell’era ibrida della Formula 1. In un campionato accorciato e riorganizzato dalla pandemia, la squadra di Brackley ha mantenuto un vantaggio netto sulla concorrenza, vincendo 13 Gran Premi su 17 e confermandosi il punto di riferimento tecnico e operativo del campionato.

Lewis Hamilton ha conquistato il suo settimo titolo mondiale Piloti con 347 punti, eguagliando il record di Michael Schumacher. Il britannico ha ottenuto 11 vittorie e ha vissuto uno dei momenti più forti della stagione in Turchia, dove ha chiuso matematicamente il Mondiale con una gara gestita in modo magistrale su pista difficile. Valtteri Bottas ha terminato secondo in classifica con 223 punti, vincendo in Austria e Russia e contribuendo in modo decisivo al titolo Costruttori.

Rispetto al 2019, la coppia piloti è rimasta invariata, ma il 2020 ha portato due elementi molto riconoscibili: la livrea nera, scelta come messaggio contro il razzismo e a sostegno della diversità, e il sistema DAS, una delle soluzioni tecniche più discusse dell’anno. La stagione ha visto anche George Russell sostituire Hamilton nel Gran Premio di Sakhir, dopo la positività al Covid del campione inglese: il pilota britannico sfiorò la vittoria al debutto con la Mercedes, prima di essere frenato da un errore ai box e da una foratura.

La monoposto 2020, la W11, era spinta dalla power unit Mercedes-AMG F1 M11 EQ Performance ed è stata una delle vetture più complete dell’intero ciclo turbo-ibrido. Il progetto ha affinato la base della W10, migliorando carico, efficienza e stabilità aerodinamica, ma la novità più celebre è stata il Dual Axis Steering: un sistema azionato dal pilota attraverso il movimento del volante, capace di modificare la convergenza delle ruote anteriori per ottimizzare temperatura degli pneumatici e resistenza all’avanzamento in rettilineo. Il DAS fu dichiarato legale per il 2020, ma vietato dal regolamento a partire dal 2021.

Specifiche tecniche

• Monoscocca: modellata in carbonio e composito a nido d'ape
• Carrozzeria: fibra di carbonio incluso cofano motore, pance, piano, muso, ali anteriori e posteriori
• Abitacolo: sedile rimovibile composito in fibra di carbonio modellato, cintura OMP a sei attacchi e HANS
• Strutture di sicurezza: cellula resistente agli urti con pannelli anti-penetrazione. Struttura frontale e posteriore anti-urto ed Halo in titanio
• Sospensione anteriore: pushrod con bracci in fibra di carbonio, elementi che azionano la barra di torsione
• Sospensione posteriore: pullrod con bracci in fibra di carbonio, elementi che azionano la barra di torsione
• Cerchi: OZ in magnesio
• Gomme: Pirelli
• Freni: Carbone Industries in carbonio, dischi e pastiglie in carbonio e sistema posteriore brake-by-wire
• Pinze: Brembo
• Sterzo: servosterzo per pignone e piantone
• Volante: in fibra di carbonio
• Elettroniche: centralina standard FIA e sistemi omologati
• Strumentazione: McLaren Electronic Systems (MES)
• Sistema carburante: ATL in kevlar rinforzato con guaina di gomma
• Lubrificanti e oli: PETRONAS Tutela
• Cambio: 8 marce + retro e scatola in fibra di carbonio
• Selettore: sequenziale semi-automatico con attivazione idraulica
• Frizione: in carbonio

Power Unit: Mercedes-AMG F1 

• Dettagli: Internal Combustion Engine (ICE), Motor Generator Unit – Kinetic (MGU-K), Motor Generator Unit – Heat (MGU-H), Energy Store (ES), turbo (TC) e controlli elettronici (CE)
• Internal Combustion Engine (ICE): Capacità: 1,6 litri | Cilindri: 6 | Angolo: 90° | Valvole: 24
• Giri massimi ICE: 15.000 rpm
• Flusso massimo benzina: 100 kg/h (10.500 rpm)
• Iniezione: diretta ad alta pressione (massimo 500 bar, un iniettore per cilindro)
• Pressione: Compressore monostadio e turbina di scarico su un albero comune
• Giri massimi: 125.000 rpm

Energy Recovery System (ERS)

• Struttura: energia ibrida integrata tramite Motor Generator Units
• Batterie: Litio, peso minimo 20kg, energia massima 4MJ per giro
• MGU-K: velocità massima 50.000 giri, potenza massima 120kW (161CV), energia massima recuperata 2 MJ per giro, energia massima distribuita 4MJ per giro (33,3s a piena potenza)
• MGU-H: velocità massima 100.000 giri, potenza massima illimitata, energia massima recuperabile illimitata, energia massima distribuita illimitata

Debutto:

 Gran Premio di Francia 1954

Prima vittoria:

 Gran Premio di Francia 1954

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Mercedes GP F1W17	Mercedes M17 E Performance	180
2025	Mercedes GP W16	Mercedes M16 E Performance	469
2024	Mercedes GP W15	Mercedes	468
2023	Mercedes GP W14	Mercedes	409
2022	Mercedes GP W13	Mercedes M13 E Performance	515
2021	Mercedes GP W12	Mercedes M12 EQ Power+	613,5
2020	Mercedes GP W11	Mercedes M11 EQ Power+	573
2019	Mercedes GP W10	Mercedes M10 EQ Power+	739
2018	Mercedes GP W09	Mercedes M09 EQ Power+	655
2017	Mercedes GP W08 EQ Power+	Mercedes M08 EQ Power+	668
2016	Mercedes GP F1 W07 Hybrid	Mercedes PU106C Hybrid	765
2015	Mercedes GP W06 Hybrid	Mercedes PU106B Hybrid	703
2014	Mercedes GP W05	Mercedes PU106A Hybrid	701
2013	Mercedes GP F1 W04	Mercedes FO 108Z	360
2012	Mercedes GP F1 W03	Mercedes FO 108Z	142
2011	Mercedes GP MGP W02	Mercedes FO 108Y	165
2010	Mercedes GP MGP W01	Mercedes FO 108X	214

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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