Mercedes AMG Petronas Motorsport

Titolare: Toto Wolff
Direttore generale: Toto Wolff
Direttore tecnico: James Allison
Direttore sportivo: Ron Meadows

Monoposto stagione 2018: W09

Motore: Mercedes M09 EQ Power+
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: -

Stagione 2018

La Mercedes ha chiuso la stagione 2018 vincendo il Mondiale Costruttori con 655 punti, conquistando il quinto titolo consecutivo nell’era turbo-ibrida. Il successo è arrivato al termine di un campionato più combattuto di quanto dica la classifica finale, soprattutto nella prima parte dell’anno, quando la Ferrari ha rappresentato una minaccia concreta sia sul piano tecnico sia su quello sportivo.

Lewis Hamilton ha conquistato il suo quinto titolo mondiale Piloti con 408 punti, eguagliando Juan Manuel Fangio nella classifica storica dei campioni del mondo. Il britannico ha ottenuto undici vittorie e ha costruito il successo soprattutto nella seconda metà della stagione, sfruttando al meglio i momenti chiave. Valtteri Bottas ha chiuso quinto con 247 punti, senza vittorie ma con un ruolo importante nel lavoro di squadra e nella conquista del titolo Costruttori.

Rispetto al 2017, la Mercedes ha mantenuto la stessa coppia piloti e la struttura tecnica guidata da Toto Wolff e James Allison, ma ha lavorato per rendere la vettura meno sensibile rispetto alla W08, spesso definita internamente una “diva” per la difficoltà di messa a punto. La stagione 2018 ha introdotto anche l’Halo su tutte le monoposto, cambiamento visibile e importante dal punto di vista della sicurezza.

Tra gli episodi principali dell’anno ci sono il Gran Premio di Germania, dove l’uscita di Sebastian Vettel e la vittoria di Hamilton hanno cambiato l’inerzia del campionato, il successo di Monza davanti alla Ferrari, la pole position di Hamilton a Singapore e la discussa gara di Sochi, con Bottas chiamato a lasciare strada al compagno per ragioni di classifica. Il titolo Costruttori è stato poi chiuso in Brasile, confermando ancora una volta la solidità operativa della squadra.

La monoposto 2018, la W09 EQ Power+, era spinta dalla power unit Mercedes-AMG F1 M09 EQ Power+ ed era un’evoluzione della W08. Il progetto ha mantenuto una filosofia a passo lungo e basso rake, lavorando però su aerodinamica, sospensioni, gestione gomme e stabilità della piattaforma. La vettura non è stata sempre la più immediata da far funzionare, ma ha offerto un equilibrio superiore nella seconda parte della stagione, diventando progressivamente il riferimento del campionato.

Analisi tecnica Mercedes W09

Debutto:

 Gran Premio di Francia 1954

Prima vittoria:

 Gran Premio di Francia 1954

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Mercedes GP F1W17	Mercedes M17 E Performance	180
2025	Mercedes GP W16	Mercedes M16 E Performance	469
2024	Mercedes GP W15	Mercedes	468
2023	Mercedes GP W14	Mercedes	409
2022	Mercedes GP W13	Mercedes M13 E Performance	515
2021	Mercedes GP W12	Mercedes M12 EQ Power+	613,5
2020	Mercedes GP W11	Mercedes M11 EQ Power+	573
2019	Mercedes GP W10	Mercedes M10 EQ Power+	739
2018	Mercedes GP W09	Mercedes M09 EQ Power+	655
2017	Mercedes GP W08 EQ Power+	Mercedes M08 EQ Power+	668
2016	Mercedes GP F1 W07 Hybrid	Mercedes PU106C Hybrid	765
2015	Mercedes GP W06 Hybrid	Mercedes PU106B Hybrid	703
2014	Mercedes GP W05	Mercedes PU106A Hybrid	701
2013	Mercedes GP F1 W04	Mercedes FO 108Z	360
2012	Mercedes GP F1 W03	Mercedes FO 108Z	142
2011	Mercedes GP MGP W02	Mercedes FO 108Y	165
2010	Mercedes GP MGP W01	Mercedes FO 108X	214

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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