Titoli Costruttori 8
Mercedes AMG Petronas Motorsport
Brackley, United Kingdom
Stagione 2017
Direttore generale: Toto Wolff
Direttore tecnico: James Allison
Direttore sportivo: Ron Meadows
Monoposto stagione 2017: W08 EQ Power+
Motore: Mercedes M08 EQ Power+Gomme: Pirelli
Primo Pilota
Secondo Pilota
Davanti in gara
Davanti in qualifica
Punti
Migliore posizione in gara
Migliore posizione in qualifica
Giri veloci in gara
Collaudatore: -
Stagione 2017
La Mercedes ha chiuso la stagione 2017 vincendo il Mondiale Costruttori con 668 punti, conquistando il quarto titolo consecutivo nell’era turbo-ibrida. Il dominio non è stato però lineare come negli anni precedenti: il nuovo regolamento aerodinamico, con monoposto più larghe e più cariche, ha riavvicinato la Ferrari e reso il campionato molto più combattuto nella prima parte.
Il cambiamento più importante rispetto al 2016 è stato l’arrivo di Valtteri Bottas al posto di Nico Rosberg, ritiratosi pochi giorni dopo la conquista del titolo mondiale. Il finlandese ha chiuso terzo nel Mondiale Piloti con 305 punti e tre vittorie, mentre Lewis Hamilton ha conquistato il suo quarto titolo iridato con 363 punti, nove successi e una seconda metà di stagione particolarmente solida.
Tra i momenti principali dell’anno ci sono le vittorie di Bottas in Russia, Austria e Abu Dhabi, il duello diretto tra Hamilton e Sebastian Vettel nella prima parte del campionato e il passaggio decisivo dell’estate, quando la Mercedes ha trovato maggiore continuità mentre la Ferrari ha perso punti pesanti tra Singapore, Malesia e Giappone. Hamilton ha chiuso matematicamente il titolo in Messico, mentre la squadra aveva già messo al sicuro il Costruttori ad Austin.
La monoposto 2017, la W08 EQ Power+, era spinta dalla power unit Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power+ ed è stata progettata per il nuovo regolamento tecnico, con carreggiate più larghe, gomme maggiorate e più carico aerodinamico. La vettura era molto veloce e potente, ma anche complessa da mettere a punto: Toto Wolff la definì una “diva” per la sua sensibilità alle condizioni di pista e alla finestra di utilizzo degli pneumatici. Il progetto, guidato nella fase iniziale dall’eredità tecnica di Paddy Lowe e poi dalla nuova direzione di James Allison, mantenne comunque un livello complessivo sufficiente per confermare la Mercedes al vertice.
Scheda tecnica
Monoscocca: in fibra di carbonio e Honeycomb
Sospensioni anteriori: in fibra di carbonio, triangoli sovrapposti push rod
Sospensioni posteriori: in fibra di carbonio, triangoli sovrapposti pull rod
Freni: dischi e pastiglie Carbon Industrie, pinze Brembo
Volante: in fibra di carbonio, strumentazione McLaren Electronic System (MES)
Serbatoio: ATL in Kevlar rinforzato con cellula in gomma
Trasmissione: sequenziale, semi automatico ad 8 rapporti + retromarcia, con scatola principale in fibra di carbonio
Power unit: Mercedes
Motore termico: V6 1.6 cc 90° - 15.000 giri/min MAX - 4 valvole per cilindro - Iniezione diretta (press max 500 bar, un iniettore per cilindro)
Turbocompressore: singolo, 125.000 giri/min
ERS: Mercedes
Batteria: agli ioni di litio, peso 20 Kg
MGU-K: 50.000 giri/min, potenza: max 120 KW (161 hp); energia recuperata: max 2MJ al giro; energia distribuita: max 4MJ al giro (alla massima potenza per 33 secondi al giro).
MGU-H: 125.000 giri/min; energia recuperata: illimitata
Carburanti e lubrificanti: Petronas Primax e Petronas Syntium
Link: Analisi tecnica della Mercedes W08
Storia e statistiche scuderia
Gran Premio di Francia 1954
Prima vittoria:
Gran Premio di Francia 1954
Mondiali disputati in Formula 1 *
| Anno | Monoposto | Motore | Punti |
|---|---|---|---|
| 2026 | Mercedes GP F1W17 | Mercedes M17 E Performance | 180 |
| 2025 | Mercedes GP W16 | Mercedes M16 E Performance | 469 |
| 2024 | Mercedes GP W15 | Mercedes | 468 |
| 2023 | Mercedes GP W14 | Mercedes | 409 |
| 2022 | Mercedes GP W13 | Mercedes M13 E Performance | 515 |
| 2021 | Mercedes GP W12 | Mercedes M12 EQ Power+ | 613,5 |
| 2020 | Mercedes GP W11 | Mercedes M11 EQ Power+ | 573 |
| 2019 | Mercedes GP W10 | Mercedes M10 EQ Power+ | 739 |
| 2018 | Mercedes GP W09 | Mercedes M09 EQ Power+ | 655 |
| 2017 | Mercedes GP W08 EQ Power+ | Mercedes M08 EQ Power+ | 668 |
| 2016 | Mercedes GP F1 W07 Hybrid | Mercedes PU106C Hybrid | 765 |
| 2015 | Mercedes GP W06 Hybrid | Mercedes PU106B Hybrid | 703 |
| 2014 | Mercedes GP W05 | Mercedes PU106A Hybrid | 701 |
| 2013 | Mercedes GP F1 W04 | Mercedes FO 108Z | 360 |
| 2012 | Mercedes GP F1 W03 | Mercedes FO 108Z | 142 |
| 2011 | Mercedes GP MGP W02 | Mercedes FO 108Y | 165 |
| 2010 | Mercedes GP MGP W01 | Mercedes FO 108X | 214 |
* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)
