L’ultima giornata di test è trascorsa come l’olio al mattino per Oscar Piastri, mentre quella di Norris ha subito un rallentamento al pomeriggio, a causa di alcuni problemi riscontrati al telaio della MCL40.
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Molti credono che la Formula 1 sia uno sport basato solamente sulla ricerca dell’efficienza aerodinamica e della prestazione pura del pacchetto complessivo power unit-telaio. La F1 però non è solo questo. La massima categoria degli sport motoristici lavora sui dettagli...
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La SF‑26 segna l’inizio della rivoluzione tecnica 2026: Ferrari ripensa telaio e power unit con un approccio integrato, puntando su flessibilità, efficienza e una nuova filosofia progettuale.
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La Benetton B192 con cui Michael Schumacher ottenne la sua prima vittoria in Formula 1 torna sotto i riflettori: il celebre telaio B192-05 sarà battuto all’asta per la prima volta.
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Dopo aver superato il crash test del telaio, e una produzione della PU in pieno svolgimento, per la Ferrari è tempo di pensare all'assemblaggio della 678, che inizia a prendere forma in vista del fire up...
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Oscar Piastri ha mosso dei dubbi riguardo lo stato della sua MCL39, in particolare su quello del telaio, che compromettono la sua guida. La FIA ha controllato la macchina, ed è uscito il repsonso.
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Al termine del GP di Ungheria, la Ferrari ha fatto dei controlli estesi alla monoposto di Leclerc per trovare la fonte del problema che lo aveva rallentato. Il danno, però, non era nel telaio.
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Con il via libera ufficiale, l’ex direttore tecnico telaio della Ferrari inizia il suo nuovo corso a Silverstone, al fianco di Newey. E ora il progetto 2026 si completa con l’ultima risorsa.
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Leclerc chiude quarto in Ungheria dopo un problema al telaio della sua SF-25. Partito dalla pole, ha visto sfumare la vittoria nell’ultimo stint in una gara segnata dalla frustrazione
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La stagione 2026 segnerà l’ingresso in Formula 1 di un nuovo regolamento tecnico che riguarderà power unit, telaio e aerodinamica. Sono tanti i temi sul banco delle discussioni, ma in McLaren sembrano preoccuparsi soprattutto di un aspetto: il motore.
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Nei giorni scorsi alcuni media spagnoli avevano suggerito che Carlos Sainz stesse correndo con il telaio dello scorso anno, mentre Albon con quello nuovo. James Vowles, però, ha prontamente smentito la voce.
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Mick Schumacher ha lasciato la Formula 1 con molti incidenti alle sue spalle, e i suoi errori precedevano il suo nome. Il tedesco, però, ha provato a difendersi, affermando che il telaio della sua monoposto era fatto per rompersi.
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Secondo Anthony Davidson ci vorrà tempo affinché Hamilton possa riuscire ad estrarre il massimo dal pacchetto Ferrari. Il passaggio da un costruttore all’altro implica dover avere a che fare con un nuovo motore, un nuovo telaio, nuovi tecnici e nuovi processi che potrebbero non permettere al sette volte campione del mondo di essere al top della condizione nell’immediato.
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