Leclerc alza l’asticella: serve una Ferrari più forte in tutto

Leclerc alza l’asticella: serve una Ferrari più forte ovunque

Flavia Delfini
3 aprile 2026

Charles Leclerc vede nel 2026 l’occasione per una Ferrari rivoluzionata: secondo il monegasco, la Scuderia può ottenere «enormi miglioramenti» in motore, telaio, aerodinamica e gestione gomme. É davvero così?

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Problemi regolamentari: la FIA salva il termico e studia modifiche di tipo aerodinamico

Problemi regolamentari: la FIA salva il termico e studia modifiche di tipo aerodinamico

Marco Sassara
1 aprile 2026

A nessun tifoso piace vedere le vetture rallentare in rettilineo per recuperare energia, né tanto meno non averne a disposizione quando si è in curva. Che si tratti di qualifica o di gara, i piloti affrontano le curve come se stessero facendo una passeggiata nel parco e questo non piace. Nemmeno ai conducenti.

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GP Giappone 2026 - Tutti gli aggiornamenti ufficiali: pacchetto importante per Red Bull

GP Giappone 2026 - Tutti gli aggiornamenti ufficiali: pacchetto importante per Red Bull

Daniele Muscarella
27 marzo 2026

Sette team portano aggiornamenti in Giappone e introducono aggiornamenti che, pur differenti per filosofia e area di intervento, convergono su alcuni temi chiave: gestione del flusso, carico aerodinamico e ottimizzazione dell’efficienza

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Sainz shock: «Lo sospettavo già, ma è peggio del previsto»

Sainz shock: «Lo sospettavo già, ma è peggio del previsto»

Mattia D'Elia
26 marzo 2026

Carlos Sainz fa il punto sulla Williams alla vigilia del Gran Premio del Giappone a Suzuka, evidenziando limiti: la FW48 è troppo pesante e con poco carico aerodinamico, difficile risalire la classifica

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 Vent’anni di aerodinamica sprecati: la scia si batte con la potenza

Vent’anni di aerodinamica sprecati: la scia si batte con la potenza

Flavia Delfini
24 marzo 2026

Da vent’anni la F1 tenta invano di ridurre gli effetti della scia, ma il 2026 ha mostrato una verità sorprendente: non è l’aerodinamica a risolvere il problema, bensì la potenza.

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Halo-Wing, l'idea Ferrari è legale: la FIA però frena il Cavallino

Halo-Wing, l'idea Ferrari è legale: la FIA però frena il Cavallino

Giuseppe Cianci
17 marzo 2026

A Shanghai la Ferrari ha sorpreso tutti portando un aggiornamento aerodinamico rivoluzionario, ma soprattutto 'legale', che però, dopo la Sprint del sabato, non ha convinto la FIA: tutti i dettagli

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GP Cina 2026 - Tutti gli aggiornamenti ufficiali:

GP Cina 2026 - Tutti gli aggiornamenti ufficiali: novità aerodinamiche per 5 team

Daniele Muscarella
13 marzo 2026

Gli aggiornamenti FIA per il GP di Cina mostrano interventi mirati e di dettaglio: micro-ottimizzazioni aerodinamiche per Ferrari, Racing Bulls e Haas, mentre Audi introduce modifiche più incisive all’avantreno.

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Formula 2 - Melbourne, Feature race: Disastro Rodin. Tsolov vince tra caos e ritiri

Formula 2 - Melbourne, Feature race: Disastro Rodin. Tsolov vince tra caos e ritiri

Giuseppe Cianci
8 marzo 2026

Anche la prima Feature Race della stagione di Formula 2 è giunta al termine con tanti colpi di scena che si sono visti durante l'evento di Melbourne: ecco qui il resoconto del primo round 2026

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GP Australia 2026 - Anteprima Brembo: nel 2026 cambia il modo di frenare

GP Australia 2026 - Anteprima Brembo: nel 2026 cambia il modo di frenare

Daniele Muscarella
5 marzo 2026

Il 2026 è davvero un anno zero: monoposto più corte e leggere, aerodinamica attiva al posto del DRS e una power unit ripensata, il risultato è che cambia anche il modo in cui si frena, e non è un dettaglio

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 Addio DRS: Melbourne inaugura il nuovo modo di sorpassare in F1

Addio DRS: Melbourne inaugura il nuovo metodo per sorpassare in F1

Flavia Delfini
4 marzo 2026


La nuova era della F1 debutta a Melbourne con la modalità rettilineo: cinque zone attive all’Albert Park per testare subito l’aerodinamica 2026 e capire quanto cambierà il modo di correre.

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 F1, allarme partenze: la FIA corre ai ripari dopo il «rischio disastro»

F1, allarme partenze: la FIA corre ai ripari dopo il «rischio disastro»

Flavia Delfini
21 febbraio 2026

La F1 interviene sulle partenze 2026 dopo i timori emersi nei test: tra turbo difficili da gestire, rischi aerodinamici e disparità tra power unit, il sistema viene rivisto per evitare scenari potenzialmente pericolosi.

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In F1 nulla è casuale: casse su misura per il trasporto aereo

In F1 nulla è casuale: casse su misura per il trasporto aereo

Marco Sassara
20 febbraio 2026

Molti credono che la Formula 1 sia uno sport basato solamente sulla ricerca dell’efficienza aerodinamica e della prestazione pura del pacchetto complessivo power unit-telaio. La F1 però non è solo questo. La massima categoria degli sport motoristici lavora sui dettagli...

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Flap mobile posteriore 2026: vantaggi e rischi dei tre differenti medodi di apertura

Flap mobile posteriore 2026: vantaggi e rischi dei tre differenti metodi di apertura

Marco Sassara
14 febbraio 2026

Durante la prima sessione di test in Bahrain abbiamo visto tre differenti modi di andare ad attivare il flap mobile presente sull'ala posteriore. Da quest'anno l'aerodinamica attiva avrà un impatto sensibile sulle prestazioni, per cui la ricerca di una migliore efficienza ha un impatto sensibile anche su questi particolari.

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