Lewis Hamilton ha sottolineato quanto la gestione del lift and coast sarà fondamentale in questa nuova generazione di vetture. Il modo di scaricare l'energia farà la differenza nel lungo termine anche secondo Piastri.
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La parte di gestione dell’energia è quella più difficile da capire. Per prima cosa, Boost e Overtake Mode non sono la stessa cosa. I piloti in entrambi i casi vanno a richiedere più potenza alla power unit, ma in quantità e modalità diverse.
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Nonostante la McLaren sia riuscita nel 2025 a vincere sia il mondiale piloti che quello costruttori, la sua stagione ha mostrato un neo molto evidente nella gestione dei piloti.
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Grazie al tempo concessoci da Mario Isola, direttore motorsport Pirelli, abbiamo avuto modo di toccare tantissimi temi a pochi giorni dall'inizio del mondiale segnato dal cambio regolamentare. Tempo anche per una risposta ad Alonso: "Nessuno userà le auto 2025"
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George Russell vede una Red Bull già avanti nella gestione dell’energia dopo i test 2026, mentre il nuovo regolamento elettrico divide i piloti e promette sfide diverse da circuito a circuito.
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La F1 interviene sulle partenze 2026 dopo i timori emersi nei test: tra turbo difficili da gestire, rischi aerodinamici e disparità tra power unit, il sistema viene rivisto per evitare scenari potenzialmente pericolosi.
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L’Autodromo Nazionale Monza apre una selezione per 2 ingegneri gestionali. Contratto di apprendistato under 30, durata 30 mesi. Domande entro il 22 marzo 2026.
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Carlos Sainz analizza senza filtri le nuove regole e le difficoltà emerse nei test, evidenziando limiti tecnici, gestione dell’energia e ritardi di sviluppo che pesano sulle squadre non di vertice.
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Sebastian Vettel riaccende l’attenzione sul suo futuro accennando a un possibile progetto condiviso con Max Verstappen a Le Mans, un’idea che unisce due epoche della Formula 1 in un’unica suggestione.
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La F1 2026 non ha ancora margini definiti: niente rivoluzioni immediate, ma nuove verifiche su energia, partenze e gestione gara. E spunta l’idea di 12 Sprint. Cosa cambierà davvero prima di Melbourne?
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In una recente intervista, Oscar Piastri ha sottolineato la buona fede del team nella gestione delle "papaya rules", ammettendo però come serva una modifica nel loro approccio alle gare. È già lotta nel team?
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Liam Lawson rivela un lato inatteso di Max Verstappen: dietro il campione implacabile emerge un compagno di squadra sorprendentemente gentile, disponibile e capace di gesti che parlano più delle vittorie.
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Dopo l’incidente di Barcellona, Hadjar scherza sui commenti social e affronta con ironia anche i problemi in Bahrain, mostrando una sorprendente leggerezza nel gestire pressioni e imprevisti.
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