Scuderia Toro Rosso

Titolare: Dietrich Mateschitz
Direttore generale: Franz Tost
Direttore tecnico: Giorgio Ascanelli
Direttore sportivo: Laurent Mekies

Monoposto stagione 2011: STR6

Motore: Ferrari 056
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: -

Stagione 2011

La Toro Rosso affrontò il 2011 con una formazione invariata, confermando Sébastien Buemi e Jaime Alguersuari dopo un 2010 chiuso al nono posto. Per il team di Faenza era una stagione importante anche sul piano tecnico: la squadra era ormai sempre più autonoma rispetto alla Red Bull, con una monoposto progettata internamente e non più derivata dalla struttura madre. Il quadro regolamentare cambiò molto, con il ritorno del KERS, l’arrivo del DRS e il debutto delle gomme Pirelli.

Il campionato si chiuse con l’ottavo posto tra i costruttori e 41 punti, davanti alla Williams ma alle spalle della Sauber. Alguersuari concluse quattordicesimo nel mondiale piloti con 26 punti, Buemi quindicesimo con 15. Il risultato rappresentò un progresso rispetto al 2010, anche se il team mancò per soli tre punti il settimo posto, obiettivo rimasto aperto fino alle ultime gare.

La stagione partì in modo prudente, ma la Toro Rosso crebbe nella seconda metà dell’anno. Alguersuari ottenne il miglior piazzamento della squadra con il settimo posto a Monza, risultato importante anche per il valore simbolico del Gran Premio d’Italia per una scuderia con sede a Faenza. Lo spagnolo fu poi nuovamente settimo in Corea, mentre Buemi raccolse punti in Australia, Monaco, Ungheria, Italia e Brasile. La squadra mostrò una buona capacità di sviluppo, soprattutto nel finale, quando riuscì ad avvicinare la Sauber nella lotta per il settimo posto costruttori.

La STR6 montava il V8 Ferrari 056 da 2,4 litri, il KERS fornito dalla Ferrari e una trasmissione a sette rapporti. Il progetto, guidato da Giorgio Ascanelli, era riconoscibile per le pance molto scavate nella parte inferiore, una soluzione pensata per liberare flussi verso il retrotreno e recuperare parte del carico perso con la riduzione del diffusore rispetto agli anni precedenti. La vettura adottava un approccio aerodinamico più ambizioso rispetto alla STR5, anche se non sempre facile da sfruttare in tutte le condizioni.

Rispetto al 2010, il cambiamento principale fu quindi nella maturità tecnica della struttura. La Toro Rosso non era più soltanto il team satellite della Red Bull, ma una realtà chiamata a progettare e sviluppare in modo indipendente. Anche per questo la stagione ebbe un valore superiore alla classifica: la STR6 non portò podi né risultati clamorosi, ma segnò un passo avanti nella costruzione dell’identità tecnica del team. A fine anno, però, Red Bull scelse di cambiare entrambi i piloti per il 2012, promuovendo Daniel Ricciardo e Jean-Éric Vergne.

Debutto:

Gran Premio di Bahrein del 2006

Prima vittoria:

Gran Premio di Italia del 2008

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Toro Rosso VCARB-03	Ford Red Bull	14
2025	Toro Rosso VCARB-02	Honda RBPT	92
2024	Toro Rosso VCARB-01	Honda RBPT	46
2023	Toro Rosso AT04	Honda RBPT	25
2022	Toro Rosso AT03	Red Bull RBPTH001	35
2021	Toro Rosso AT02	Honda RA620H	142
2020	Toro Rosso AT01	Honda RA620H	107
2019	Toro Rosso STR14	Honda RA619H	85
2018	Toro Rosso STR13	Honda RA618H	33
2017	Toro Rosso STR12	Renault	53
2016	Toro Rosso STR11	Ferrari 2015	63
2015	Toro Rosso STR10	Renault Energy F1-2015	67
2014	Toro Rosso STR9	Renault Energy F1-2014	30
2013	Toro Rosso STR8	Ferrari 056	33
2012	Toro Rosso STR7	Ferrari 056	26
2011	Toro Rosso STR6	Ferrari 056	41
2010	Toro Rosso STR5	Ferrari 056	13
2009	Toro Rosso STR4	Ferrari 056	8
2008	Toro Rosso STR3	Ferrari 056	39
2007	Toro Rosso STR2	Ferrari 056	8
2006	Toro Rosso STR01	Cosworth TJ2006	1

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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