Gran Premi vinti 2
Scuderia AlphaTauri
Faenza, Italia
Stagione 2023
Direttore generale: Franz Tost
Direttore tecnico: Jody Egginton
Direttore sportivo: Marco Perrone
Monoposto stagione 2023: AT04
Motore: Honda RBPTGomme: Pirelli
Primo Pilota
Secondo Pilota
Davanti in gara
Davanti in qualifica
Punti
Migliore posizione in gara
Migliore posizione in qualifica
Giri veloci in gara
Collaudatore: Lawson Liam
Stagione 2023
La AlphaTauri ha chiuso la stagione 2023 all’ottavo posto nel Mondiale Costruttori con 25 punti, migliorando la nona posizione del 2022 ma restando lontana dalle ambizioni iniziali. Il campionato è stato diviso in due parti: una prima metà molto difficile, con pochi risultati utili, e un finale più competitivo, favorito dagli aggiornamenti tecnici e da una gestione più efficace dei weekend di gara.
Rispetto all’anno precedente, il cambiamento principale è stato l’addio di Pierre Gasly, passato alla Alpine, e l’arrivo di Nyck de Vries accanto a Yuki Tsunoda. L’esperienza del pilota olandese, però, si è conclusa dopo dieci Gran Premi senza punti: dalla gara in Ungheria il suo posto è stato preso da Daniel Ricciardo, rientrato in Formula 1 con la squadra di Faenza.
La stagione ha avuto un ulteriore sviluppo inatteso dopo l’incidente di Ricciardo nelle prove libere del Gran Premio d’Olanda, quando l’australiano si è fratturato una mano. Al suo posto ha debuttato Liam Lawson, capace di conquistare i primi punti in Formula 1 con il nono posto a Singapore. Il miglior risultato dell’anno per la squadra è arrivato invece in Messico, con Ricciardo settimo dopo un weekend molto competitivo. Tsunoda ha chiuso il campionato con 17 punti, Ricciardo con 6 e Lawson con 2.
Il 2023 ha segnato anche la fine dell’era Franz Tost, Team Principal della struttura di Faenza fin dai tempi della Toro Rosso. Nel corso dell’anno è stata annunciata la nuova organizzazione per il 2024, con Peter Bayer nel ruolo di CEO e Laurent Mekies destinato a raccogliere l’eredità di Tost. La monoposto, la AT04, era spinta dalla power unit Honda RBPT e utilizzava cambio e componenti provenienti dall’area Red Bull Technology. Nata con limiti evidenti di carico ed efficienza, la vettura è cresciuta soprattutto dopo gli aggiornamenti della seconda parte di stagione, pur restando una monoposto sensibile alla pista e non sempre facile da portare nella finestra ideale.
Monoposto
- Marca AlphaTauri
- Modello AT04
- Power Unit Honda RBPTH001 hybrid turbo V6 90°
- Cilindrata 1.600 cm³
- Valvole 4 per cilindro
- Cambio Sequenziale, semi-automatico
- Cerchi 18"
Dimensioni e Peso
- Lunghezza >5,500 mm
- Larghezza 2,000 mm
- Altezza 970 mm
- Passo ≤3,600 mm
- Peso 798kg
Storia e statistiche scuderia
Gran Premio di Bahrein del 2006
Prima vittoria:
Gran Premio di Italia del 2008
Mondiali disputati in Formula 1 *
| Anno | Monoposto | Motore | Punti |
|---|---|---|---|
| 2026 | Toro Rosso VCARB-03 | Ford Red Bull | 14 |
| 2025 | Toro Rosso VCARB-02 | Honda RBPT | 92 |
| 2024 | Toro Rosso VCARB-01 | Honda RBPT | 46 |
| 2023 | Toro Rosso AT04 | Honda RBPT | 25 |
| 2022 | Toro Rosso AT03 | Red Bull RBPTH001 | 35 |
| 2021 | Toro Rosso AT02 | Honda RA620H | 142 |
| 2020 | Toro Rosso AT01 | Honda RA620H | 107 |
| 2019 | Toro Rosso STR14 | Honda RA619H | 85 |
| 2018 | Toro Rosso STR13 | Honda RA618H | 33 |
| 2017 | Toro Rosso STR12 | Renault | 53 |
| 2016 | Toro Rosso STR11 | Ferrari 2015 | 63 |
| 2015 | Toro Rosso STR10 | Renault Energy F1-2015 | 67 |
| 2014 | Toro Rosso STR9 | Renault Energy F1-2014 | 30 |
| 2013 | Toro Rosso STR8 | Ferrari 056 | 33 |
| 2012 | Toro Rosso STR7 | Ferrari 056 | 26 |
| 2011 | Toro Rosso STR6 | Ferrari 056 | 41 |
| 2010 | Toro Rosso STR5 | Ferrari 056 | 13 |
| 2009 | Toro Rosso STR4 | Ferrari 056 | 8 |
| 2008 | Toro Rosso STR3 | Ferrari 056 | 39 |
| 2007 | Toro Rosso STR2 | Ferrari 056 | 8 |
| 2006 | Toro Rosso STR01 | Cosworth TJ2006 | 1 |
* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)
