Gran Premi vinti 2
Scuderia AlphaTauri
Faenza, Italia
Stagione 2022
Direttore generale: Franz Tost
Direttore tecnico: Jody Egginton
Direttore sportivo: Marco Perrone
Monoposto stagione 2022: AT03
Motore: Red Bull RBPTH001Gomme: Pirelli
Primo Pilota
Secondo Pilota
Davanti in gara
Davanti in qualifica
Punti
Migliore posizione in gara
Migliore posizione in qualifica
Giri veloci in gara
Collaudatore: Lawson Liam
Stagione 2022
La AlphaTauri ha chiuso la stagione 2022 al nono posto nel Mondiale Costruttori con 35 punti, arretrando rispetto al sesto posto ottenuto nel 2021. Il primo anno del nuovo regolamento a effetto suolo si è rivelato più complicato del previsto per la squadra di Faenza, che non è riuscita a confermare la solidità mostrata nella stagione precedente e ha faticato a inserirsi con continuità nella zona punti.
La coppia piloti è rimasta formata da Pierre Gasly e Yuki Tsunoda. Il francese ha chiuso quattordicesimo nel Mondiale Piloti con 23 punti, mentre il giapponese ha terminato diciassettesimo con 12. Il miglior risultato stagionale è arrivato con Gasly nel Gran Premio dell’Azerbaigian, concluso al quinto posto, mentre Tsunoda ha ottenuto come piazzamento più importante il settimo posto nel Gran Premio dell’Emilia-Romagna a Imola.
Rispetto al 2021, il cambiamento principale non ha riguardato i piloti, confermati entrambi, ma il contesto tecnico. La AlphaTauri è passata da una stagione molto competitiva nel centro classifica a un’annata più discontinua, nella quale la vettura ha mostrato limiti di carico, efficienza e adattamento ai diversi circuiti. A fine anno è arrivata anche la conferma dell’addio di Gasly, destinato alla Alpine per il 2023, con Nyck de Vries scelto come suo sostituto.
La monoposto 2022, la AT03, era spinta dalla power unit Honda RBPT ed è stata la prima vettura della squadra progettata per il nuovo regolamento a effetto suolo. Il progetto, guidato da Jody Egginton, ha mantenuto il legame tecnico con l’ecosistema Red Bull per alcune componenti consentite dal regolamento, ma ha seguito una propria direzione aerodinamica. La vettura si è dimostrata meno efficace della AT02, soprattutto nella capacità di generare carico stabile e nel mantenere una finestra di utilizzo costante tra qualifica e gara.
Storia e statistiche scuderia
Gran Premio di Bahrein del 2006
Prima vittoria:
Gran Premio di Italia del 2008
Mondiali disputati in Formula 1 *
| Anno | Monoposto | Motore | Punti |
|---|---|---|---|
| 2026 | Toro Rosso VCARB-03 | Ford Red Bull | 14 |
| 2025 | Toro Rosso VCARB-02 | Honda RBPT | 92 |
| 2024 | Toro Rosso VCARB-01 | Honda RBPT | 46 |
| 2023 | Toro Rosso AT04 | Honda RBPT | 25 |
| 2022 | Toro Rosso AT03 | Red Bull RBPTH001 | 35 |
| 2021 | Toro Rosso AT02 | Honda RA620H | 142 |
| 2020 | Toro Rosso AT01 | Honda RA620H | 107 |
| 2019 | Toro Rosso STR14 | Honda RA619H | 85 |
| 2018 | Toro Rosso STR13 | Honda RA618H | 33 |
| 2017 | Toro Rosso STR12 | Renault | 53 |
| 2016 | Toro Rosso STR11 | Ferrari 2015 | 63 |
| 2015 | Toro Rosso STR10 | Renault Energy F1-2015 | 67 |
| 2014 | Toro Rosso STR9 | Renault Energy F1-2014 | 30 |
| 2013 | Toro Rosso STR8 | Ferrari 056 | 33 |
| 2012 | Toro Rosso STR7 | Ferrari 056 | 26 |
| 2011 | Toro Rosso STR6 | Ferrari 056 | 41 |
| 2010 | Toro Rosso STR5 | Ferrari 056 | 13 |
| 2009 | Toro Rosso STR4 | Ferrari 056 | 8 |
| 2008 | Toro Rosso STR3 | Ferrari 056 | 39 |
| 2007 | Toro Rosso STR2 | Ferrari 056 | 8 |
| 2006 | Toro Rosso STR01 | Cosworth TJ2006 | 1 |
* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)
