Scuderia Toro Rosso

Titolare: Dietrich Mateschitz
Direttore generale: Franz Tost
Direttore tecnico: James Key
Direttore sportivo: Graham Watson

Monoposto stagione 2016: STR11

Motore: Ferrari 2015
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: -

Stagione 2016

Il 2016 della Toro Rosso fu una stagione a due velocità: promettente nella prima parte, più complicata nella seconda. Il team di Faenza chiuse il Mondiale Costruttori al settimo posto con 63 punti, lo stesso piazzamento dell'anno precedente ma con un bottino leggermente inferiore. La STR11 si confermò una monoposto ben nata sul piano telaistico, capace di entrare spesso in zona punti, ma penalizzata nel corso dell'anno dalla scelta obbligata di utilizzare una power unit Ferrari in specifica 2015.

La stagione iniziò con Max Verstappen e Carlos Sainz, confermati dopo il debutto del 2015. Dopo il Gran Premio di Russia, però, arrivò la decisione più significativa dell'anno: Verstappen fu promosso alla Red Bull al posto di Daniil Kvyat, che tornò in Toro Rosso. Il cambio ebbe un peso enorme nel racconto del campionato, anche perché Verstappen vinse subito in Spagna con la squadra maggiore, mentre a Faenza Sainz diventò il riferimento tecnico e sportivo del team. Lo spagnolo disputò un campionato molto solido, raccogliendo 46 punti e diversi piazzamenti nella top ten, spesso oltre il potenziale teorico della vettura.

Rispetto al 2015, il cambiamento principale riguardò il motore. Dopo due stagioni con Renault, la Toro Rosso tornò alla fornitura Ferrari, ma con una power unit dell'anno precedente. All'inizio il passo avanti rispetto al pacchetto 2015 sembrò evidente, soprattutto in termini di guidabilità e affidabilità; con il passare dei mesi, però, l'impossibilità di beneficiare degli aggiornamenti 2016 rese più difficile difendersi da rivali in continua evoluzione.

Sul piano tecnico, la STR11 era una vettura curata e piuttosto efficiente, coerente con il lavoro portato avanti da James Key. Il telaio era considerato uno dei punti forti della monoposto, con una buona stabilità aerodinamica e una meccanica capace di valorizzare la vettura nei tratti guidati. La necessità di integrare in tempi stretti la power unit Ferrari 2015 rese però il progetto meno libero rispetto a una monoposto nata con maggiore continuità attorno al proprio motore.

Una curiosità riguarda proprio il lancio della vettura: nei primi test di Barcellona la STR11 girò inizialmente con una livrea provvisoria completamente blu, perché l'accordo tardivo per il motore Ferrari aveva compresso i tempi di assemblaggio e presentazione. La livrea definitiva arrivò solo in occasione della seconda sessione di test, sempre a Barcellona.

Debutto:

Gran Premio di Bahrein del 2006

Prima vittoria:

Gran Premio di Italia del 2008

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Toro Rosso VCARB-03	Ford Red Bull	14
2025	Toro Rosso VCARB-02	Honda RBPT	92
2024	Toro Rosso VCARB-01	Honda RBPT	46
2023	Toro Rosso AT04	Honda RBPT	25
2022	Toro Rosso AT03	Red Bull RBPTH001	35
2021	Toro Rosso AT02	Honda RA620H	142
2020	Toro Rosso AT01	Honda RA620H	107
2019	Toro Rosso STR14	Honda RA619H	85
2018	Toro Rosso STR13	Honda RA618H	33
2017	Toro Rosso STR12	Renault	53
2016	Toro Rosso STR11	Ferrari 2015	63
2015	Toro Rosso STR10	Renault Energy F1-2015	67
2014	Toro Rosso STR9	Renault Energy F1-2014	30
2013	Toro Rosso STR8	Ferrari 056	33
2012	Toro Rosso STR7	Ferrari 056	26
2011	Toro Rosso STR6	Ferrari 056	41
2010	Toro Rosso STR5	Ferrari 056	13
2009	Toro Rosso STR4	Ferrari 056	8
2008	Toro Rosso STR3	Ferrari 056	39
2007	Toro Rosso STR2	Ferrari 056	8
2006	Toro Rosso STR01	Cosworth TJ2006	1

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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