
Faenza, Italia

Il 2015 fu una stagione importante per la Toro Rosso, non tanto per il salto in classifica, rimasta al settimo posto tra i Costruttori, quanto per la qualità del progetto e per l'impatto della nuova coppia piloti. Max Verstappen e Carlos Sainz debuttarono insieme in Formula 1, sostituendo Jean-Eric Vergne e Daniil Kvyat, promosso alla Red Bull. Era una scelta coraggiosa, soprattutto per l'età di Verstappen, ma il campionato dimostrò rapidamente che il vivaio Red Bull aveva trovato due profili di grande prospettiva.
La squadra chiuse con 67 punti, più del doppio rispetto al 2014, pur pagando diversi ritiri e una power unit Renault non sempre all'altezza per affidabilità e prestazione. Verstappen fu il pilota più appariscente: quarto in Ungheria e negli Stati Uniti, mostrò subito aggressività, sensibilità in gara e una capacità di sorpasso fuori dal comune per un esordiente. Sainz ebbe meno fortuna sul piano dell'affidabilità, ma confermò velocità e maturità, con buone qualifiche e diversi piazzamenti in zona punti.
Rispetto all'anno precedente, il cambiamento principale fu proprio la completa ricostruzione della line-up. La Toro Rosso passò da una coppia già esperta a due debuttanti, mantenendo però la stessa base motoristica Renault e una struttura tecnica in crescita sotto la guida di James Key. Il risultato fu una stagione a tratti frustrante, perché la STR10 sembrò spesso più competitiva del bottino finale, ma anche una delle più convincenti nella storia del team per qualità telaistica.
Sul piano tecnico, la STR10 era spinta dalla Renault Energy F1-2015 e rappresentava un netto passo avanti rispetto alla STR9. Il telaio era più curato, l'aerodinamica più efficiente e la vettura mostrava una buona stabilità nei tratti guidati. Durante i test invernali il team introdusse una versione profondamente aggiornata, con muso più corto, nuove soluzioni aerodinamiche e modifiche alle sospensioni: una sorta di vera STR10 da gara, diversa dalla configurazione iniziale vista al lancio.
Una curiosità riguarda proprio Verstappen: in Malesia, alla seconda gara della carriera, diventò il più giovane pilota di sempre a conquistare punti in Formula 1. Quel settimo posto arrivò quando non aveva ancora compiuto 18 anni e contribuì a trasformare il 2015 della Toro Rosso in una stagione ricordata soprattutto per la nascita di una nuova generazione di piloti.
- Chassis: Composite monocoque structure
- Transmission: Scuderia Toro Rosso, Aluminium alloy. Eight-speed sequential - hydraulically operated Supplied by Red Bull Technology
- Wheels: Apptech, Magnesium alloy
- Tyres: Pirelli
- Suspension Front: Upper and lower carbon wishbones, pushrod, torsion bar springs, central damper and Anti roll bars, Penske dampers.
- Suspension Rear: Upper and lower carbon wishbones, pullrod, torsion bar springs, central damper and anti-roll bars, Penske dampers
- Brakes: Brembo Calipers, Pads and Discs. Scuderia Toro Rosso brakes by wire
Power Unit
- Renault Engine Energy F1 - 2015
- Number of Cylinders: 6
- Capacity: 1,600cc
- Max RPM: 15,000rpm
- Number of Valves: 24
- Vee Angle: 90 degrees
- Power Output: Approximately 850hp
- Engine Construction: Cylinder block in aluminium
- Weight FIA minimum weight of 145 kg
Gran Premio di Bahrein del 2006
Gran Premio di Italia del 2008
| Anno | Monoposto | Motore | Punti |
|---|---|---|---|
| 2026 | Toro Rosso VCARB-03 | Ford Red Bull | 14 |
| 2025 | Toro Rosso VCARB-02 | Honda RBPT | 92 |
| 2024 | Toro Rosso VCARB-01 | Honda RBPT | 46 |
| 2023 | Toro Rosso AT04 | Honda RBPT | 25 |
| 2022 | Toro Rosso AT03 | Red Bull RBPTH001 | 35 |
| 2021 | Toro Rosso AT02 | Honda RA620H | 142 |
| 2020 | Toro Rosso AT01 | Honda RA620H | 107 |
| 2019 | Toro Rosso STR14 | Honda RA619H | 85 |
| 2018 | Toro Rosso STR13 | Honda RA618H | 33 |
| 2017 | Toro Rosso STR12 | Renault | 53 |
| 2016 | Toro Rosso STR11 | Ferrari 2015 | 63 |
| 2015 | Toro Rosso STR10 | Renault Energy F1-2015 | 67 |
| 2014 | Toro Rosso STR9 | Renault Energy F1-2014 | 30 |
| 2013 | Toro Rosso STR8 | Ferrari 056 | 33 |
| 2012 | Toro Rosso STR7 | Ferrari 056 | 26 |
| 2011 | Toro Rosso STR6 | Ferrari 056 | 41 |
| 2010 | Toro Rosso STR5 | Ferrari 056 | 13 |
| 2009 | Toro Rosso STR4 | Ferrari 056 | 8 |
| 2008 | Toro Rosso STR3 | Ferrari 056 | 39 |
| 2007 | Toro Rosso STR2 | Ferrari 056 | 8 |
| 2006 | Toro Rosso STR01 | Cosworth TJ2006 | 1 |