Scuderia Toro Rosso

Titolare: Dietrich Mateschitz
Direttore generale: Franz Tost
Direttore tecnico: James Key
Direttore sportivo: Graham Watson

Monoposto stagione 2014: STR9

Motore: Renault Energy F1-2014
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: -

Stagione 2014

Il 2014 della Toro Rosso fu una stagione di consolidamento nel centro gruppo, con qualche segnale interessante ma senza il salto di qualità necessario per avvicinare stabilmente le squadre più forti. Il team di Faenza chiuse il Mondiale Costruttori al settimo posto con 30 punti, migliorando il bottino dell'anno precedente ma restando in una zona di classifica molto combattuta. Jean-Eric Vergne fu il pilota più concreto nei risultati, mentre Daniil Kvyat debuttò in Formula 1 mostrando subito velocità e maturità.

L'inizio fu incoraggiante: in Australia entrambi i piloti finirono a punti, con Vergne ottavo e Kvyat nono. Per il russo fu un esordio significativo, perché diventò allora il più giovane pilota a conquistare punti in Formula 1. Il miglior risultato della stagione arrivò però a Singapore, dove Vergne chiuse sesto dopo una gara aggressiva e ben gestita, regalando alla squadra il piazzamento più pesante del campionato.

Rispetto al 2013, il cambiamento più importante fu il passaggio dalla power unit Ferrari al nuovo V6 turbo ibrido Renault, imposto dall'arrivo della nuova era tecnica. La Toro Rosso affrontò quindi una trasformazione profonda sul piano meccanico e gestionale, dovendo adattare telaio, raffreddamento, distribuzione dei pesi e sistemi elettronici a un pacchetto completamente diverso. Anche la line-up cambiò: Daniel Ricciardo fu promosso alla Red Bull e al suo posto arrivò Kvyat, affiancato dal confermato Vergne.

Sul piano tecnico, la STR9 era spinta dalla Renault Energy F1-2014 e rappresentava il primo vero progetto Toro Rosso dell'era ibrida. La monoposto, sviluppata sotto la direzione tecnica di James Key, adottava soluzioni piuttosto compatte e un'impostazione aerodinamica curata, ma pagò i limiti di affidabilità e potenza della power unit Renault, soprattutto nella prima parte della stagione. Il telaio era sufficientemente competitivo per inserirsi spesso nella lotta per la top ten, ma non abbastanza completo per trasformare ogni occasione in punti.

Una curiosità riguarda il finale di stagione: nonostante il buon sesto posto di Singapore, Vergne non fu confermato per il 2015. La Red Bull scelse di rinnovare completamente la coppia Toro Rosso con Max Verstappen e Carlos Sainz, mentre Kvyat venne promosso alla Red Bull dopo l'addio di Sebastian Vettel.

Chief Designer: Luca Furbatto
Head of Aerodynamics: Brendan Gilhome

Dettagli monoposto STR09

Official car name: STR9
Engine: Renault Energy F1-2014
Energy Recovery Systems: Renault Sport F1
Chassis material: Composite monocoque structure
Front suspension: Upper and lower carbon wishbones, pushrod, torsion bar springs, central damper and Anti roll bars, Multimatic/Penske dampers
Rear suspension: Upper and lower carbon wishbones, pullrod, torsion bar springs, central damper and anti roll bars, Multimatic/Penske dampers
Assisted Steering Rack: Scuderia Toro Rosso
Bellhousing: Carbon fibre composite
Gearbox Maincase: Scuderia Toro Rosso, Aluminium alloy
Gears: Eight-speed sequential - hydraulically operated.

Supplied by RedBull Technology
Hydraulic system: RedBull Technology
Clutch: AP Racing, pull-type
Exhaust: Scuderia Toro Rosso, Inconel, with turbo heatshield
Calipers: Brembo
Pads and discs: Brembo
Brake By Wire: Scuderia Toro Rosso
Cooling system (radiators, heat exchangers, intercoolers): Scuderia Toro Rosso.
Cockpit instrumentation: Scuderia Toro Rosso
Steering wheel: Scuderia Toro Rosso
Driver's seat: Carbon fibre construction, moulded to driver’s shape
Seat belts: OMP/Sabelt
Pedals: Scuderia Toro Rosso
Extinguisher system: Scuderia Toro Rosso/FEV
Wheels: Apptech, Magnesium alloy
Tyres: Pirelli
Fuel system: ATL tank with Scuderia Toro Rosso internals
Bodywork material: Carbon fibre composite
Overall weight: 690 kg (including driver and camera)

Debutto:

Gran Premio di Bahrein del 2006

Prima vittoria:

Gran Premio di Italia del 2008

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Toro Rosso VCARB-03	Ford Red Bull	14
2025	Toro Rosso VCARB-02	Honda RBPT	92
2024	Toro Rosso VCARB-01	Honda RBPT	46
2023	Toro Rosso AT04	Honda RBPT	25
2022	Toro Rosso AT03	Red Bull RBPTH001	35
2021	Toro Rosso AT02	Honda RA620H	142
2020	Toro Rosso AT01	Honda RA620H	107
2019	Toro Rosso STR14	Honda RA619H	85
2018	Toro Rosso STR13	Honda RA618H	33
2017	Toro Rosso STR12	Renault	53
2016	Toro Rosso STR11	Ferrari 2015	63
2015	Toro Rosso STR10	Renault Energy F1-2015	67
2014	Toro Rosso STR9	Renault Energy F1-2014	30
2013	Toro Rosso STR8	Ferrari 056	33
2012	Toro Rosso STR7	Ferrari 056	26
2011	Toro Rosso STR6	Ferrari 056	41
2010	Toro Rosso STR5	Ferrari 056	13
2009	Toro Rosso STR4	Ferrari 056	8
2008	Toro Rosso STR3	Ferrari 056	39
2007	Toro Rosso STR2	Ferrari 056	8
2006	Toro Rosso STR01	Cosworth TJ2006	1

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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