Scuderia Toro Rosso

Titolare: Dietrich Mateschitz*
Direttore generale: Franz Tost
Direttore tecnico: Giorgio Ascanelli
Direttore sportivo: Massimo Rivola

Monoposto stagione 2007: STR2

Motore: Ferrari 056
Gomme: Bridgestone

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Collaudatore: -

Stagione 2007

La Toro Rosso affrontò il 2007 nella sua seconda stagione in Formula 1, con una struttura ancora giovane ma già al centro di diverse discussioni tecniche. Rispetto al 2006 cambiò soprattutto la power unit: archiviato il V10 Cosworth limitato, la squadra passò al motore Ferrari 056 V8 di 2,4 litri, pur utilizzando una specifica dell’anno precedente. Vitantonio Liuzzi iniziò il campionato da titolare accanto a Scott Speed, poi sostituito da Sebastian Vettel dalla gara d’Ungheria.

Il campionato fu complicato nella prima parte, con pochi spazi per emergere e una vettura non sempre affidabile. La svolta arrivò nel finale, in particolare nel Gran Premio di Cina: Vettel chiuse quarto e Liuzzi sesto, regalando alla Toro Rosso tutti gli 8 punti della stagione. Quel risultato permise alla squadra di chiudere settima nel Mondiale Costruttori, davanti a Honda, Super Aguri e Spyker, un piazzamento rilevante per un team nato da poco e ancora in piena fase di costruzione.

La stagione fu segnata anche da due episodi molto diversi tra loro. Al Nürburgring, dopo un fine settimana difficile e un rapporto ormai deteriorato con il team, Speed disputò la sua ultima gara in Formula 1; al suo posto arrivò Vettel, che poche settimane prima aveva già debuttato con la BMW Sauber a Indianapolis. In Giappone, sotto la pioggia del Fuji, il tedesco fu protagonista di una gara sorprendente prima del contatto con Mark Webber dietro la safety car, episodio che gli tolse un possibile risultato pesante e rimase una delle immagini più amare del suo esordio con la squadra di Faenza.

La Toro Rosso STR2 derivava concettualmente dalla Red Bull RB3 progettata da Adrian Newey, un tema che alimentò polemiche sul rapporto tra team principale e squadra satellite. La monoposto utilizzava una monoscocca in fibra di carbonio, sospensioni push-rod, pneumatici Bridgestone e il motore Ferrari 056 V8. Proprio l’adattamento del telaio alla power unit Ferrari, diversa dal Renault montato dalla Red Bull, rese il progetto meno lineare. A stagione in corso arrivò Giorgio Ascanelli come responsabile tecnico, una figura destinata a diventare importante nella crescita successiva della squadra.

* CEO / proprietario fisico: Dietrich Mateschitz e Gerhard Berger, comproprietari della Scuderia Toro Rosso
Team Principal: Franz Tost

Debutto:

Gran Premio di Bahrein del 2006

Prima vittoria:

Gran Premio di Italia del 2008

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Toro Rosso VCARB-03	Ford Red Bull	14
2025	Toro Rosso VCARB-02	Honda RBPT	92
2024	Toro Rosso VCARB-01	Honda RBPT	46
2023	Toro Rosso AT04	Honda RBPT	25
2022	Toro Rosso AT03	Red Bull RBPTH001	35
2021	Toro Rosso AT02	Honda RA620H	142
2020	Toro Rosso AT01	Honda RA620H	107
2019	Toro Rosso STR14	Honda RA619H	85
2018	Toro Rosso STR13	Honda RA618H	33
2017	Toro Rosso STR12	Renault	53
2016	Toro Rosso STR11	Ferrari 2015	63
2015	Toro Rosso STR10	Renault Energy F1-2015	67
2014	Toro Rosso STR9	Renault Energy F1-2014	30
2013	Toro Rosso STR8	Ferrari 056	33
2012	Toro Rosso STR7	Ferrari 056	26
2011	Toro Rosso STR6	Ferrari 056	41
2010	Toro Rosso STR5	Ferrari 056	13
2009	Toro Rosso STR4	Ferrari 056	8
2008	Toro Rosso STR3	Ferrari 056	39
2007	Toro Rosso STR2	Ferrari 056	8
2006	Toro Rosso STR01	Cosworth TJ2006	1

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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