Oracle Red Bull Racing

Titolare: Oliver Mintzlaff
Direttore generale: Christian Horner
Direttore tecnico: Pierre Waché
Direttore sportivo: Jonathan Wheatley

Monoposto stagione 2024: RB20

Motore: Honda RBPT
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: Ricciardo Daniel

Stagione 2024

La Red Bull ha chiuso la stagione 2024 al terzo posto nel Mondiale Costruttori con 589 punti, perdendo il primato dopo due anni consecutivi al vertice. Il risultato ha segnato una netta inversione rispetto al dominio del 2023: la squadra di Milton Keynes ha iniziato il campionato con una monoposto ancora molto competitiva, ma nel corso dell’anno ha visto ridursi progressivamente il proprio vantaggio, fino a essere superata dalla McLaren e dalla Ferrari.

Il grande risultato sportivo è arrivato ancora da Max Verstappen, campione del mondo Piloti per la quarta volta consecutiva con 437 punti. L’olandese ha conquistato nove vittorie e ha tenuto in piedi la stagione della Red Bull anche nei momenti più difficili, quando la RB20 è diventata meno prevedibile e più complessa da portare nella finestra ideale. Molto più complicato il campionato di Sergio Perez, ottavo con 152 punti e mai realmente in grado di sostenere Verstappen nella lotta contro le coppie rivali.

Tra gli eventi principali dell’anno ci sono l’avvio dominante con le doppiette iniziali, il successivo calo di competitività rispetto alla McLaren, le difficoltà emerse su piste come Monaco e Monza e la grande vittoria di Verstappen in Brasile, decisiva per consolidare il titolo Piloti. Il 2024 è stato anche l’anno dell’annuncio dell’uscita di Adrian Newey, destinato a lasciare la Red Bull dopo quasi vent’anni, e della futura partenza di Jonathan Wheatley verso il progetto Audi.

Rispetto al 2023, la Red Bull ha mantenuto la stessa coppia piloti, Verstappen-Perez, e la stessa base motoristica Honda RBPT, ma ha affrontato una stagione molto diversa sul piano tecnico e gestionale. La RB19 era stata una vettura dominante e quasi inattaccabile; la RB20, pur nata come evoluzione ambiziosa, non ha garantito la stessa ampiezza di utilizzo. La monoposto ha introdotto soluzioni aerodinamiche aggressive, con un lavoro particolare su pance, cofano motore, raffreddamento e gestione dei flussi verso il fondo, ma con il passare delle gare ha mostrato limiti di bilanciamento e correlazione che hanno reso più difficile lo sviluppo.

Power unit

• Numero di cilindri 6
• Numer di valvole 4 per cilindro
• Olio cellulare 1
• Capacità 1.600 cc
• Angolo a V 90°
• Peso 150 kg
• Numero massmo di giri 15.000 giri/min
• Uscita di potenza 900 CV

Debutto:

Gran Premio d'Australia del 2005

Prima vittoria:

Gran Premio della Cina 2009

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Red Bull RB22	Ford Red Bull	30
2025	Red Bull RB21	Honda RBPT	451
2024	Red Bull RB20	Honda RBPT	589
2023	Red Bull RB19	Honda RBPT	860
2022	Red Bull RB18	Red Bull RBPTH001	759
2021	Red Bull RB16B	Honda RA620H	585,5
2020	Red Bull RB16	Honda	319
2019	Red Bull RB15	Honda RA619H	417
2018	Red Bull RB14	TAG Heuer	419
2017	Red Bull RB13	TAG Heuer	368
2016	Red Bull RB12	TAG Heuer	468
2015	Red Bull RB11	Renault Energy F1-2015	187
2014	Red Bull RB10	Renault Energy F1-2014	405
2013	Red Bull RB9	Renault RS27-2013	596
2012	Red Bull RB8	Renault RS27-2012	460
2011	Red Bull RB7	Renault RS27-2011	650
2010	Red Bull RB6	Renault RS27-2010	498
2009	Red Bull RB5	Renault RS27	153,5
2008	Red Bull RB4	Renault RS27	29
2007	Red Bull RB3	Renault RS27	24
2006	Red Bull RB2	Ferrari 056	16
2005	Red Bull RB1	Cosworth Racing TJ2005	34

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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