Red Bull Racing

Titolare: Dietrich Mateschitz
Direttore generale: Christian Horner
Direttore tecnico: Adrian Newey
Direttore sportivo: Jonathan Wheatley

Monoposto stagione 2008: RB4

Motore: Renault RS27
Gomme: Bridgestone

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Collaudatore: Doornbos Robert

Stagione 2008

La Red Bull affrontò il 2008 con una formazione invariata, composta da David Coulthard e Mark Webber, e con la volontà di dare continuità al lavoro iniziato attorno ad Adrian Newey. Dopo il quinto posto tra i costruttori nel 2007, le aspettative erano di consolidamento nella parte centrale del gruppo, ma la stagione si rivelò meno brillante del previsto, anche perché la Toro Rosso, squadra gemella ma motorizzata Ferrari, riuscì a ottenere risultati più pesanti.

Il campionato si chiuse con il settimo posto tra i costruttori e 29 punti, alle spalle anche della stessa Toro Rosso. Webber fu il pilota più efficace, undicesimo nel mondiale con 21 punti, mentre Coulthard concluse sedicesimo con 8. Il miglior risultato arrivò in Canada, dove Coulthard salì sul podio con un terzo posto costruito in una gara caotica e ben gestita strategicamente. Per lo scozzese fu anche l’ultimo podio della carriera in Formula 1.

La stagione di Webber fu più regolare, soprattutto nella prima metà dell’anno. L’australiano andò a punti in diverse occasioni e ottenne un buon quarto posto a Monaco, confermando una certa efficacia della RB4 sui tracciati dove contavano trazione e stabilità meccanica. Nella seconda parte del campionato, però, la Red Bull perse terreno nello sviluppo e faticò a restare davanti alle rivali dirette. A fine anno Coulthard lasciò la Formula 1 da titolare, aprendo la strada all’arrivo di Sebastian Vettel nel 2009.

Sul piano tecnico, la RB4 era la seconda Red Bull progettata sotto la guida di Adrian Newey, con Geoff Willis inserito nella struttura tecnica e Rob Marshall nel ruolo di chief designer. La monoposto montava il V8 Renault RS27 da 2,4 litri, pneumatici Bridgestone e cambio longitudinale a 7 rapporti. Il progetto era più ordinato e maturo della RB3, ma non sempre abbastanza efficace nella generazione di carico e nella gestione delle gomme sulle diverse tipologie di circuito.

Rispetto al 2007, il cambiamento regolamentare più importante fu l’abolizione del traction control e degli aiuti elettronici, con l’introduzione della centralina unica. Questo rese più delicata la trazione in uscita curva e premiò le vetture con buona stabilità meccanica. La RB4 mostrò qualche passo avanti in affidabilità e pulizia aerodinamica, ma non riuscì ancora a trasformare il potenziale progettuale della squadra in un salto di classifica.

Una curiosità significativa riguarda il confronto interno all’universo Red Bull: nel 2008 fu la Toro Rosso a conquistare la prima vittoria legata al gruppo, con Vettel a Monza, mentre la squadra principale dovette accontentarsi di un solo podio. Fu un passaggio quasi paradossale, ma anche utile per capire quanto il 2008 fosse ancora una stagione di costruzione per Milton Keynes, prima della svolta tecnica e sportiva dell’anno successivo.

Debutto:

Gran Premio d'Australia del 2005

Prima vittoria:

Gran Premio della Cina 2009

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Red Bull RB22	Ford Red Bull	16
2025	Red Bull RB21	Honda RBPT	451
2024	Red Bull RB20	Honda RBPT	589
2023	Red Bull RB19	Honda RBPT	860
2022	Red Bull RB18	Red Bull RBPTH001	759
2021	Red Bull RB16B	Honda RA620H	585,5
2020	Red Bull RB16	Honda	319
2019	Red Bull RB15	Honda RA619H	417
2018	Red Bull RB14	TAG Heuer	419
2017	Red Bull RB13	TAG Heuer	368
2016	Red Bull RB12	TAG Heuer	468
2015	Red Bull RB11	Renault Energy F1-2015	187
2014	Red Bull RB10	Renault Energy F1-2014	405
2013	Red Bull RB9	Renault RS27-2013	596
2012	Red Bull RB8	Renault RS27-2012	460
2011	Red Bull RB7	Renault RS27-2011	650
2010	Red Bull RB6	Renault RS27-2010	498
2009	Red Bull RB5	Renault RS27	153,5
2008	Red Bull RB4	Renault RS27	29
2007	Red Bull RB3	Renault RS27	24
2006	Red Bull RB2	Ferrari 056	16
2005	Red Bull RB1	Cosworth Racing TJ2005	34

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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