Red Bull Racing

Titolare: Dietrich Mateschitz
Direttore generale: Christian Horner
Direttore tecnico: Mark Smith*
Direttore sportivo: Jonathan Wheatley

Monoposto stagione 2007: RB3

Motore: Renault RS27
Gomme: Bridgestone

---

Collaudatore: Doornbos Robert

Stagione 2007

La Red Bull affrontò il 2007 con una fisionomia diversa rispetto all’anno precedente. Dopo due stagioni di costruzione, il team di Milton Keynes cambiò fornitura motore, passando dal Ferrari V8 al Renault RS27, mentre Mark Webber arrivò dalla Williams per affiancare David Coulthard. Fu anche il primo vero progetto Red Bull firmato da Adrian Newey, entrato nella struttura tecnica per dare alla squadra una direzione più ambiziosa e riconoscibile.

Il salto in avanti arrivò, anche se non senza difficoltà. La Red Bull chiuse il Mondiale Costruttori al quinto posto con 24 punti, migliorando il settimo posto del 2006 e lasciandosi alle spalle squadre più esperte o ufficiali come Williams, Toyota e Honda. Coulthard raccolse 14 punti, Webber 10, con il momento più importante al Gran Premio d’Europa al Nürburgring: l’australiano salì sul podio con il terzo posto, mentre Coulthard concluse quinto in una gara caotica e condizionata dalla pioggia.

La stagione confermò il potenziale del progetto, ma mise in evidenza anche i limiti di affidabilità. La RB3 era spesso competitiva in qualifica, soprattutto con Webber, ma perse diversi risultati utili per problemi meccanici. Il cambio seamless, introdotto per ridurre l’interruzione di trazione nelle cambiate, fu una delle aree più delicate dell’anno e contribuì a diversi ritiri. Proprio questa fragilità rese il 2007 una stagione di crescita più che di piena maturazione.

Dal punto di vista tecnico, la monoposto rappresentò un passaggio fondamentale nella storia del team. La RB3 era spinta dal motore Renault RS27 V8 di 2,4 litri, abbinato agli pneumatici Bridgestone uguali per tutti, e mostrava già diversi tratti tipici del linguaggio progettuale di Newey: attenzione al corpo vettura, ricerca dell’efficienza aerodinamica e una filosofia più raffinata nella gestione dei flussi. La curiosità più visibile arrivò a Silverstone, dove le vetture corsero con una livrea speciale composta da migliaia di foto dei tifosi per sostenere la fondazione Wings for Life.

* Adrian Newey era Chief Technical Officer

Debutto:

Gran Premio d'Australia del 2005

Prima vittoria:

Gran Premio della Cina 2009

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Red Bull RB22	Ford Red Bull	30
2025	Red Bull RB21	Honda RBPT	451
2024	Red Bull RB20	Honda RBPT	589
2023	Red Bull RB19	Honda RBPT	860
2022	Red Bull RB18	Red Bull RBPTH001	759
2021	Red Bull RB16B	Honda RA620H	585,5
2020	Red Bull RB16	Honda	319
2019	Red Bull RB15	Honda RA619H	417
2018	Red Bull RB14	TAG Heuer	419
2017	Red Bull RB13	TAG Heuer	368
2016	Red Bull RB12	TAG Heuer	468
2015	Red Bull RB11	Renault Energy F1-2015	187
2014	Red Bull RB10	Renault Energy F1-2014	405
2013	Red Bull RB9	Renault RS27-2013	596
2012	Red Bull RB8	Renault RS27-2012	460
2011	Red Bull RB7	Renault RS27-2011	650
2010	Red Bull RB6	Renault RS27-2010	498
2009	Red Bull RB5	Renault RS27	153,5
2008	Red Bull RB4	Renault RS27	29
2007	Red Bull RB3	Renault RS27	24
2006	Red Bull RB2	Ferrari 056	16
2005	Red Bull RB1	Cosworth Racing TJ2005	34

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

---