Red Bull Racing

Titolare: Dietrich Mateschitz
Direttore generale: Christian Horner
Direttore tecnico: Adrian Newey
Direttore sportivo: Jonathan Wheatley

Monoposto stagione 2012: RB8

Motore: Renault RS27-2012
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: -

Stagione 2012

Nel 2012 la Red Bull arrivò al via da squadra campione in carica, ma si trovò davanti un contesto molto diverso rispetto al dominio quasi lineare del 2011. La nuova stagione fu più incerta, con una concorrenza più ampia e una RB8 costretta ad adattarsi al cambio regolamentare che aveva ridotto l’efficacia dei diffusori soffiati, una delle aree tecniche su cui la squadra di Milton Keynes aveva costruito buona parte del proprio vantaggio.

Il risultato finale, però, confermò la solidità del progetto: la Red Bull conquistò il terzo titolo costruttori consecutivo con 460 punti, davanti alla Ferrari, mentre Sebastian Vettel vinse il mondiale piloti per appena tre lunghezze su Fernando Alonso. Mark Webber chiuse sesto, contribuendo in modo importante alla classifica con due vittorie, a Monaco e Silverstone. In totale la squadra ottenne 7 successi, 14 podi e 8 pole position, numeri meno schiaccianti rispetto all’anno precedente ma sufficienti per confermarsi il riferimento della Formula 1.

La stagione ebbe due volti. Nella prima parte la Red Bull non fu sempre la macchina più completa: la McLaren era spesso molto veloce sul giro secco, la Ferrari di Alonso massimizzava quasi ogni occasione e anche Lotus, Mercedes e Williams riuscirono a inserirsi nella lotta per le vittorie. Vettel vinse in Bahrain, ma il vero cambio di passo arrivò dopo l’estate, con una sequenza decisiva tra Singapore, Giappone, Corea e India che ribaltò l’inerzia del campionato. Il titolo si decise in Brasile, in una gara caotica e bagnata, con Vettel costretto a rimontare dopo un contatto al primo giro.

Sul piano tecnico, la RB8 fu un’evoluzione della filosofia aerodinamica di Adrian Newey, ma non una semplice copia della RB7. Il regolamento 2012 impose il muso “a scalino” e limitò il modo in cui gli scarichi potevano alimentare il retrotreno. La Red Bull lavorò quindi su dettagli estremamente raffinati di carrozzeria, fondo e gestione dei flussi verso il diffusore, cercando di recuperare parte del carico perso con il divieto dei diffusori soffiati. Non mancarono discussioni regolamentari, dalle aperture nel fondo viste a Monaco fino alle mappature motore finite sotto osservazione nel corso dell’estate.

Rispetto al 2011 non ci furono cambiamenti nella coppia piloti: Vettel e Webber restarono al loro posto, così come il nucleo tecnico e gestionale guidato da Christian Horner e Adrian Newey. La differenza principale fu nel contesto competitivo: la Red Bull non poté più amministrare un vantaggio netto, ma dovette costruire il titolo attraverso sviluppo, adattamento e gestione dei momenti difficili. Anche l’affidabilità del motore Renault ebbe un peso, con problemi all’alternatore che costarono punti preziosi, in particolare a Vettel mentre era al comando a Valencia.

Una curiosità legata alla stagione riguarda proprio Vettel: come da tradizione personale, il tedesco diede un nome alla sua monoposto. La RB8 fu chiamata “Abbey”, un nome scelto più per suono e simpatia che per un riferimento diretto ai Beatles o alla curva di Silverstone. Un dettaglio leggero, dentro un campionato che per la Red Bull fu molto meno semplice di quanto possa suggerire il solo albo d’oro.

Scheda tecnica

Telaio: Fibra di carbonio a nido d’ape monoscocca
Cambio: Red Bull Technologies sette marce semi-automatico con retromarcia
Pneumatici: Pirelli P Zero
Motore: Renault RS27-2012, 2400cc 90° V8
Cilindrata: 2.4 litri
Num. cilindri e disposizione: 8 a V 90º
Regime massimo di rotazione: 18.000 giri
Benzina: Total S.A.
KERS: Red Bull Racing
Idraulica: Red Bull Technology

Debutto:

Gran Premio d'Australia del 2005

Prima vittoria:

Gran Premio della Cina 2009

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Red Bull RB22	Ford Red Bull	30
2025	Red Bull RB21	Honda RBPT	451
2024	Red Bull RB20	Honda RBPT	589
2023	Red Bull RB19	Honda RBPT	860
2022	Red Bull RB18	Red Bull RBPTH001	759
2021	Red Bull RB16B	Honda RA620H	585,5
2020	Red Bull RB16	Honda	319
2019	Red Bull RB15	Honda RA619H	417
2018	Red Bull RB14	TAG Heuer	419
2017	Red Bull RB13	TAG Heuer	368
2016	Red Bull RB12	TAG Heuer	468
2015	Red Bull RB11	Renault Energy F1-2015	187
2014	Red Bull RB10	Renault Energy F1-2014	405
2013	Red Bull RB9	Renault RS27-2013	596
2012	Red Bull RB8	Renault RS27-2012	460
2011	Red Bull RB7	Renault RS27-2011	650
2010	Red Bull RB6	Renault RS27-2010	498
2009	Red Bull RB5	Renault RS27	153,5
2008	Red Bull RB4	Renault RS27	29
2007	Red Bull RB3	Renault RS27	24
2006	Red Bull RB2	Ferrari 056	16
2005	Red Bull RB1	Cosworth Racing TJ2005	34

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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