Red Bull Racing

Titolare: Dietrich Mateschitz
Direttore generale: Christian Horner
Direttore tecnico: Mark Smith*
Direttore sportivo: Jonathan Wheatley

Monoposto stagione 2006: RB2

Motore: Ferrari 056
Gomme: Michelin

---

Collaudatore: -

Stagione 2006

La Red Bull affrontò il 2006 nella sua seconda stagione in Formula 1, con l’obiettivo di consolidare il progetto nato sulle fondamenta della vecchia Jaguar. Rispetto al 2005 cambiò soprattutto la parte tecnica: arrivò la fornitura motore Ferrari, dopo l’utilizzo dei Cosworth, e Adrian Newey entrò nella squadra come Chief Technical Officer, anche se il suo impatto diretto sulla vettura 2006 fu limitato perché la RB2 era già in fase avanzata di progettazione. La coppia piloti iniziale rimase formata da David Coulthard e Christian Klien, con Robert Doornbos promosso titolare nelle ultime tre gare.

Il campionato fu meno lineare rispetto alle ambizioni. La Red Bull chiuse settima nel Mondiale Costruttori con 16 punti, lo stesso piazzamento ottenuto nel 2005, ma con una stagione più complicata sul piano dell’affidabilità e dello sviluppo. Coulthard fu il riferimento principale, conquistando 14 punti, mentre Klien ne raccolse 2 prima dell’uscita dal team dopo il Gran Premio d’Italia. Doornbos completò il finale di stagione senza entrare in zona punti.

Il momento più importante arrivò a Monaco, dove Coulthard concluse terzo e regalò alla Red Bull il primo podio della sua storia in Formula 1. Fu un risultato sportivamente pesante e anche molto riconoscibile sul piano mediatico: in quel fine settimana la squadra correva con una livrea promozionale legata al film Superman Returns, e Coulthard salì sul podio indossando un mantello rosso. Christian Horner mantenne poi una promessa fatta prima della gara, tuffandosi nella piscina del motorhome con lo stesso tema promozionale.

La Red Bull RB2 era spinta dal motore Ferrari 056 V8 di 2,4 litri, abbinato a pneumatici Michelin e a un cambio longitudinale a sette rapporti. Il progetto, firmato tecnicamente da Mark Smith con Rob Taylor e Ben Agathangelou tra le figure chiave, cercava di sfruttare il nuovo propulsore V8 imposto dal regolamento, ma pagò diversi problemi di raffreddamento e una certa discontinuità aerodinamica. La vettura mostrò spunti interessanti, ma non abbastanza continuità per salire stabilmente nel gruppo centrale.

Durante l’anno la squadra iniziò progressivamente a guardare oltre la RB2. Newey concentrò parte del lavoro sul progetto 2007, destinato a diventare la RB3 con motore Renault, mentre la stagione 2006 rimase soprattutto un passaggio di costruzione: non ancora la Red Bull vincente degli anni successivi, ma già una struttura più ambiziosa rispetto al semplice proseguimento dell’esperienza Jaguar.

* Adrian Newey era Chief Technical Officer dal 2006

Debutto:

Gran Premio d'Australia del 2005

Prima vittoria:

Gran Premio della Cina 2009

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Red Bull RB22	Ford Red Bull	30
2025	Red Bull RB21	Honda RBPT	451
2024	Red Bull RB20	Honda RBPT	589
2023	Red Bull RB19	Honda RBPT	860
2022	Red Bull RB18	Red Bull RBPTH001	759
2021	Red Bull RB16B	Honda RA620H	585,5
2020	Red Bull RB16	Honda	319
2019	Red Bull RB15	Honda RA619H	417
2018	Red Bull RB14	TAG Heuer	419
2017	Red Bull RB13	TAG Heuer	368
2016	Red Bull RB12	TAG Heuer	468
2015	Red Bull RB11	Renault Energy F1-2015	187
2014	Red Bull RB10	Renault Energy F1-2014	405
2013	Red Bull RB9	Renault RS27-2013	596
2012	Red Bull RB8	Renault RS27-2012	460
2011	Red Bull RB7	Renault RS27-2011	650
2010	Red Bull RB6	Renault RS27-2010	498
2009	Red Bull RB5	Renault RS27	153,5
2008	Red Bull RB4	Renault RS27	29
2007	Red Bull RB3	Renault RS27	24
2006	Red Bull RB2	Ferrari 056	16
2005	Red Bull RB1	Cosworth Racing TJ2005	34

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

---