Red Bull Racing

Titolare: Dietrich Mateschitz
Direttore generale: Christian Horner
Direttore tecnico: Adrian Newey
Direttore sportivo: Jonathan Wheatley

Monoposto stagione 2011: RB7

Motore: Renault RS27-2011
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: -

Stagione 2011

La Red Bull arrivò al 2011 da campione del mondo in carica e confermò l’intero asse tecnico-sportivo che aveva costruito il titolo del 2010: Sebastian Vettel e Mark Webber in pista, Christian Horner alla guida del team e Adrian Newey come riferimento progettuale. La stagione, però, non fu una semplice prosecuzione dell’anno precedente: l’arrivo delle gomme Pirelli, il ritorno del KERS e l’introduzione del DRS cambiarono il modo di gestire qualifiche, gare e sviluppo della monoposto.

Il risultato fu nettissimo. La Red Bull vinse il mondiale costruttori con 650 punti, davanti alla McLaren, mentre Vettel conquistò il suo secondo titolo piloti con largo anticipo, già in Giappone. Il tedesco chiuse l’anno con 11 vittorie e 15 pole position, superando il record stagionale di Nigel Mansell. Webber terminò terzo nel mondiale e vinse l’ultima gara in Brasile, completando una stagione in cui la squadra ottenne 12 successi complessivi e 18 pole su 19 Gran Premi.

La superiorità fu particolarmente evidente al sabato. La RB7 sembrava spesso in grado di costruire il proprio vantaggio già in qualifica, permettendo a Vettel di controllare molte gare dalla testa. Non mancarono giornate più complesse, come il Canada, dove un errore nel finale costò al tedesco la vittoria contro Jenson Button, o la Germania, una delle poche gare in cui la Red Bull non riuscì a esprimere il proprio standard abituale. Nel complesso, però, il margine tecnico e operativo fu più ampio rispetto al 2010.

La RB7 era l’evoluzione della RB6, ma adattata con grande efficacia al nuovo quadro regolamentare. Montava il V8 Renault RS27 da 2,4 litri, il KERS e pneumatici Pirelli, ma il suo vero punto di forza era l’integrazione aerodinamica. Il lavoro sugli scarichi soffiati e sul diffusore permise alla vettura di generare grande carico al posteriore, soprattutto nelle fasi di percorrenza curva. A questo si aggiungevano un retrotreno molto compatto, un assetto rake marcato e una gestione dei flussi estremamente raffinata.

Rispetto al 2010, il salto più importante non fu nella formazione, rimasta invariata, ma nella maturità della squadra. La Red Bull non era più soltanto il team emergente più veloce, ma una struttura capace di trasformare il vantaggio tecnico in dominio sportivo. La partnership con Renault assunse inoltre un peso ancora maggiore, con Red Bull di fatto riferimento principale del motorista francese dopo il ridimensionamento del team ufficiale Renault.

Una curiosità significativa riguarda proprio il tema tecnico più discusso dell’anno: gli scarichi soffiati furono al centro di continui chiarimenti regolamentari, ma la Red Bull riuscì a conservarne l’efficacia meglio di quasi tutti gli avversari. Vettel, come da abitudine, diede anche un nome alla sua monoposto: la RB7 venne chiamata “Kinky Kylie”, dettaglio leggero dentro una delle stagioni più dominanti dell’era moderna.

Debutto:

Gran Premio d'Australia del 2005

Prima vittoria:

Gran Premio della Cina 2009

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Red Bull RB22	Ford Red Bull	30
2025	Red Bull RB21	Honda RBPT	451
2024	Red Bull RB20	Honda RBPT	589
2023	Red Bull RB19	Honda RBPT	860
2022	Red Bull RB18	Red Bull RBPTH001	759
2021	Red Bull RB16B	Honda RA620H	585,5
2020	Red Bull RB16	Honda	319
2019	Red Bull RB15	Honda RA619H	417
2018	Red Bull RB14	TAG Heuer	419
2017	Red Bull RB13	TAG Heuer	368
2016	Red Bull RB12	TAG Heuer	468
2015	Red Bull RB11	Renault Energy F1-2015	187
2014	Red Bull RB10	Renault Energy F1-2014	405
2013	Red Bull RB9	Renault RS27-2013	596
2012	Red Bull RB8	Renault RS27-2012	460
2011	Red Bull RB7	Renault RS27-2011	650
2010	Red Bull RB6	Renault RS27-2010	498
2009	Red Bull RB5	Renault RS27	153,5
2008	Red Bull RB4	Renault RS27	29
2007	Red Bull RB3	Renault RS27	24
2006	Red Bull RB2	Ferrari 056	16
2005	Red Bull RB1	Cosworth Racing TJ2005	34

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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