Alpine F1 Team

Titolare: Philippe Krief
Direttore generale: Oliver Oakes
Direttore tecnico: David Sanchez
Direttore sportivo: Joe Burnell

Monoposto stagione 2026: A526

Motore: Mercedes
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: -

Stagione 2026

Il team francese, ha reto noto che svelerà la pripria vettura 2026, la prima equipaggiata con power unit Mercedes, giorno 23 gennaio a Barcellona. Città che dal 26 al 30 dello stesso mese ospiterà poi i primi test pre-stagionali di Formula 1.

Monoposto

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Storia

Storia della scuderia Alpine F1 (1981–2025): dall'eredità Toleman alla rivoluzione Mercedes

La scuderia oggi nota come Alpine F1 Team rappresenta uno dei rari casi di continuità tecnica e industriale nella storia della Formula 1. Con la sede telaistica situata a Enstone, nel Regno Unito, la struttura ha operato per oltre quarant'anni sotto diverse proprietà, fungendo da laboratorio per innovazioni tecnologiche e lanciando carriere di piloti leggendari. Il DNA del team è indissolubilmente legato alla capacità di rigenerarsi attraverso i brand Toleman, Benetton, Renault e Lotus.

Toleman (1981–1985): l'ascesa di Ayrton Senna

L'ingresso della Toleman nel 1981 segnò il passaggio di un costruttore di successo dalle categorie minori alla massima serie. Dopo anni iniziali travagliati, la stagione 1984 divenne il punto di svolta grazie al debutto di Ayrton Senna. Il pilota brasiliano colse un leggendario secondo posto al Gran Premio di Monaco, interrotto sotto la pioggia, dimostrando il potenziale del telaio inglese. Nonostante l'eccellenza di Senna, le limitazioni tecniche e di budget portarono alla vendita del team alla famiglia Benetton alla fine del 1985.

L'era Benetton (1986–2001): il dominio di Michael Schumacher

Sotto la gestione di Flavio Briatore, la Benetton trasformò la struttura di Enstone in una potenza mondiale. Il passaggio dai motori Ford ai propulsori Renault fu la chiave tecnica che permise a Michael Schumacher di vincere due titoli piloti consecutivi (1994 e 1995) e al team di conquistare il Mondiale Costruttori 1995. In questo periodo, il team si distinse per strategie di gara innovative e un'estetica comunicativa di forte impatto, prima di essere ufficialmente acquisito dal costruttore francese nel 2000.

Renault F1 Team (2002–2011): i successi di Alonso e il Crashgate

Il ritorno di Renault come costruttore integrale portò alla creazione di un "polo d'eccellenza" tra Enstone (telaio) e Viry-Châtillon (motori). Questo sodalizio culminò nella doppietta iridata del 2005 e 2006 con Fernando Alonso, interrompendo il dominio Ferrari. Tuttavia, la storia del team fu scossa nel 2008 dallo scandalo Crashgate al Gran Premio di Singapore, che portò a pesanti sanzioni disciplinari per i vertici del team e a un progressivo disimpegno della casa madre, che cedette la maggioranza alla Genii Capital.

Lotus F1 Team (2012–2015): il ritorno di Kimi Räikkönen

Nonostante la perdita del supporto ufficiale Renault, la struttura di Enstone dimostrò una straordinaria resilienza operativa. Sotto il nome Lotus, la squadra ottenne vittorie significative con Kimi Räikkönen (Abu Dhabi 2012 e Australia 2013), mantenendosi nelle prime posizioni del campionato costruttori. Tuttavia, l'era dei motori V6 Turbo Ibridi iniziata nel 2014 mise in luce gravi difficoltà finanziarie, rendendo necessario il riacquisto del team da parte di Renault alla fine del 2015 per evitarne il fallimento.

La rinascita Alpine e la transizione al motore Mercedes (2021–2025)

Dal 2021, il rebrand in Alpine ha mirato a rilanciare il marchio sportivo del Gruppo Renault. La vittoria di Esteban Ocon in Ungheria (2021) e il podio di Fernando Alonso in Qatar rappresentarono picchi di competitività inaspettati. Tuttavia, il biennio 2024–2025 è stato caratterizzato da una profonda crisi tecnica e gestionale. La monoposto A524 del 2024 ha faticato a emergere dal fondo della griglia, portando a una ristrutturazione drastica guidata dal ritorno di Flavio Briatore come consulente esecutivo e dalla nomina di Oliver Oakes a Team Principal.

La stagione 2025, conclusasi con soli 22 punti, ha segnato il punto più basso del team nell'era moderna, aggravato dalla decisione storica di chiudere il programma motori di Viry-Châtillon. Questa scelta trasforma Alpine in un team cliente, con l'accordo ufficiale per la fornitura di power unit e cambi Mercedes a partire dalla stagione 2026, ponendo fine a un'era di oltre quarant'anni di motorizzazione francese.

Al termine del 2025, la scuderia rimane in una fase di transizione critica, cercando di sfruttare l'integrazione con la tecnologia tedesca per risalire la china in vista dei nuovi regolamenti tecnici.

Debutto:

Gran Premio di Inghilterra 1977

Prima vittoria:

Gran Premio di Francia 1979

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2025	Renault A525	Renault	22
2024	Renault A524	Renault	65
2023	Renault A523	Renault	120
2022	Renault A522	Renault E-Tech RE22	173
2021	Renault A521	Renault E-Tech 20B	155
2020	Renault R.S.20	Renault	181
2019	Renault R.S.19	Renault E-Tech 19	91
2018	Renault R.S.18	Renault R.E.18	122
2017	Renault R.S.17	Renault	57
2016	Renault R.S.16	Renault R.E.16	8
2011	Renault R31	Renault RS27-2011	73
2010	Renault R30	Renault RS27-2010	163
2009	Renault R29	Renault RS27	26
2008	Renault R28	Renault RS27	80
2007	Renault R27	Renault RS27	51
2006	Renault R26	Renault RS26	206
2005	Renault R25	Renault RS25	191
2004	Renault R24	Renault RS24	105
2003	Renault R23	Renault RS23	88
2002	Renault R202	Renault RS22	23

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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