McLaren Honda

Titolare: Ron Dennis
Direttore generale: Eric Boullier
Direttore tecnico: Tim Goss
Direttore sportivo: David Redding

Monoposto stagione 2015: MP4-30

Motore: Honda RA615H
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: Magnussen Kevin

Stagione 2015

Il 2015 fu una delle stagioni più difficili della storia moderna della McLaren. Dopo il quinto posto del 2014 con motore Mercedes, il team di Woking iniziò una nuova fase tecnica e simbolica con il ritorno della partnership con Honda, riformando un binomio che negli anni Ottanta e Novanta aveva segnato un'epoca. Le aspettative erano alte, anche per l'arrivo di Fernando Alonso accanto a Jenson Button, ma il campionato si trasformò presto in un lungo percorso di sviluppo, affidabilità e gestione delle difficoltà.

La McLaren chiuse il Mondiale Costruttori al nono posto con 27 punti, davanti soltanto alla Manor. Il miglior risultato arrivò in Ungheria, dove Alonso concluse quinto e Button nono, regalando alla squadra l'unica gara con entrambe le monoposto in zona punti. Fu una delle poche giornate in cui la MP4-30 riuscì a sfruttare una pista meno dipendente dalla potenza pura, mentre nella maggior parte della stagione la squadra pagò un deficit evidente in accelerazione, velocità massima e affidabilità della power unit.

Rispetto al 2014, il cambiamento fu radicale. La McLaren lasciò Mercedes dopo un rapporto lunghissimo e diventò il team ufficiale Honda, con una power unit esclusiva e un progetto tecnico costruito attorno a una filosofia molto aggressiva. Anche la coppia piloti cambiò volto: Alonso tornò a Woking dopo l'esperienza del 2007, ma saltò il Gran Premio d'Australia in seguito all'incidente nei test di Barcellona. Al suo posto fu schierato Kevin Magnussen, fermato però da un problema tecnico prima della partenza.

Sul piano tecnico, la MP4-30 era una monoposto estrema nel concetto. Il progetto “size zero” puntava a una parte posteriore molto rastremata, con l'obiettivo di migliorare l'efficienza aerodinamica e liberare flussi verso il retrotreno. La power unit Honda RA615H, un V6 turbo ibrido da 1.6 litri, era però ancora acerba: compatta, ma complessa da raffreddare e difficile da sviluppare rapidamente durante la stagione. Il telaio mostrò qualità interessanti nei tratti guidati, ma il pacchetto complessivo non riuscì quasi mai a esprimersi senza compromessi.

Una curiosità significativa riguarda proprio l'Ungheria: dopo il quinto posto di Alonso, la McLaren raccolse il suo miglior risultato stagionale in una gara caotica e molto selettiva, nella quale contavano meno le velocità di punta e più trazione, guidabilità e gestione degli pneumatici. Fu anche una delle poche occasioni in cui il potenziale del telaio emerse con maggiore chiarezza rispetto ai limiti della power unit.

Scheda tecnica

- Telaio: materiale composito in fibra di carbonio, che incorpora i controlli di bordo per i piloti e le strutture di sicurezza del serbatoio carburante. Abitacolo che include la cellula di sopravvivenza resistente agli urti e i pannelli esterni anti intrusione, struttura di impatto frontale, laterali e anti intrusione posteriore.
- Carrozzeria: materiale composito in fibra di carbonio che comprende: la copertura del motore, fiancate, fondo scocca, muso, ala anteiore e posteriore, compreso il sistema DRS azionato dal conducente.
- Sospensione anteriore: in fibra di carbonio. Triangoli sovrapposti, sistema push rod, con barra di torsione e ammortizzatori all’interno del telaio.
- Sospensione posteriore: in fibra di carbonio. Triangoli sovrapposti, sistema pull rod con barra di torsione e ammortizzatori interni.
- Peso del veicolo: 702 Kg compreso il conducente, carburante escluso.
- Distribuzione dei pesi: fra il 45,5% e il 46,5%
- Elettronica: McLaren Applied Technologies, compresa unità di controllo del telaio, power unit, acquisizione dati, alternatore, sensori, analisi dei dati e telemetria.
- Strumentazione: McLaren Applied Technologies
- Lubrificanti e fluidi: Mobil
- Sistema frenante: pinze freni, cilindri maestri, dischi e pastiglie Akebono
- Sistema posteriore Brake by wire: Akebono
- Sterzo: servoassistito a cremagliera e pignone
- Cerchi: Enkei
- Pneumatici: Pirelli
- Radio: Kenwood

Power unit
- Tipo: Honda RA615H
- Peso minimo: 145 Kg
- Componenti: motore a combustione interna (ICE), motori elettrici MGU-H e MGU-K, batterie, turbocompressore e controlli elettronici.
- Cilindrata: 1600 cc
- Caratteristiche ICE: sei cilindri a V di 90 gradi, 24 valvole con regime di rotazione masimo a 15000 giri.
- Flusso carburante: 100 Kg/ora.
- Sistema di iniezione: diretta, con un singolo iniettore per ogni cilindro in grado lavorare ad una pressione massima di 500 bar.
- Sovralimentazione: compressore monostadio e turbina sullo scarico, collegati mediante un albero comune.
- Benzina e lubrificanti: Mobil
- Trasmissione: scatola del cambio in fibra di carbonio, installato longitudinalmente.
- Rapporti: otto + retromarcia.
- Selzione delle marce: elettro-idraulico con comando semi automatico
- Differenziale: epicicloidale con frizione multi disco a slittamento limitato
- Frizione: comando elettro-idraulico, con dischi multipli in fibra di carbonio

Sistema ERS
- Batterie ERS: agli ioni di litio, peso fra i 20 e i 25 Kg.
- MGU-K: velocità massima di rotazione 50.000 giri al minuto, potenza massima 120 KW, recupero massimo di energia 2MJ per giro, distribuzione massima di energia 4MJ per giro.
- MGU-H: velocità massima di rotazione 125.000 giri al minuto, potenza massima illimitata, recupero e distribuzione di energia senza alcun limite massimo.

Debutto:

Gran Premio di Monaco del 1966

Prima vittoria:

Gran Premio del Belgio 1968 (Bruce McLaren)

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	McLaren MCL40	Mercedes M17 E Performance	118
2025	McLaren MCL39	Mercedes M16 E Performance	833
2024	McLaren MCL38	Mercedes	666
2023	McLaren MCL60	Mercedes	302
2022	McLaren MCL36	Mercedes M13 E Performance	159
2021	McLaren MCL35M	Mercedes M12 EQ Power+	275
2020	McLaren MCL35	Renault	202
2019	McLaren MCL34	Renault E-Tech 19	145
2018	McLaren MCL33	Renault R.E.18	62
2017	McLaren MCL32	Honda RA617H	30
2016	McLaren MP4-31	Honda RA616H	76
2015	McLaren MP4-30	Honda RA615H	27
2014	McLaren MP4-29	Mercedes PU106A Hybrid	181
2013	McLaren MP4-28	Mercedes FO 108Z	122
2012	McLaren MP4-27	Mercedes FO 108Z	378
2011	McLaren MP4-26	Mercedes FO 108Y	497
2010	McLaren MP4-25	Mercedes FO 108X	454
2009	McLaren MP4-24	Mercedes FO 108W	71
2008	McLaren MP4-23	Mercedes FO108V	151
2007	McLaren MP4-22	Mercedes-Benz FO 108T	-2398
2006	McLaren MP4-21	Mercedes FO 108S	110
2005	McLaren MP4-20	Mercedes-Benz FO 110R	182
2004	McLaren MP4-19	Mercedes FO 110Q	69
2003	McLaren MP4-17D	Mercedes FO110M	142
2002	McLaren MP4/17	Mercedes F0110M	65
2001	McLaren MP4-16	Mercedes FO110K	102
2000	McLaren MP4-15	Mercedes FO110J	32
1999	McLaren MP4-14	Mercedes FO110H	124

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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