Vodafone McLaren Mercedes

Titolare: Ron Dennis
Direttore generale: Martin Whitmarsh
Direttore tecnico: Paddy Lowe
Direttore sportivo: David Redding

Monoposto stagione 2010: MP4-25

Motore: Mercedes FO 108X
Gomme: Bridgestone

---

Collaudatore: -

Stagione 2010

La McLaren arrivò al 2010 dopo una stagione a due velocità: molto difficile nella prima parte del 2009, poi risalita fino al terzo posto tra i costruttori. A Woking il cambiamento più visibile fu nella formazione piloti: accanto a Lewis Hamilton arrivò Jenson Button, campione del mondo in carica con la Brawn GP. Per la prima volta dal 1989, la McLaren iniziava un campionato con due campioni del mondo britannici nella stessa squadra.

Il campionato si chiuse con il secondo posto tra i costruttori e 454 punti, alle spalle della Red Bull e davanti alla Ferrari. Hamilton terminò quarto nel mondiale piloti con 240 punti, Button quinto con 214. La McLaren conquistò 5 vittorie: Button vinse in Australia e Cina, sfruttando al meglio gare condizionate da meteo e strategia, mentre Hamilton si impose in Turchia, Canada e Belgio. Per buona parte della stagione entrambi rimasero dentro la lotta iridata, anche se il margine tecnico della Red Bull divenne più evidente nella fase finale.

La stagione ebbe alcuni momenti chiave. A Melbourne Button ottenne subito il primo successo con la McLaren, mostrando quella sensibilità nella lettura delle condizioni miste che sarebbe rimasta una delle sue qualità più riconoscibili. In Cina arrivò una doppietta importante, con Button davanti a Hamilton. In Canada, invece, Hamilton vinse dopo un weekend molto solido e la McLaren completò un’altra doppietta, confermandosi particolarmente competitiva sui circuiti dove efficienza aerodinamica e velocità di punta pesavano di più.

Sul piano tecnico, la MP4-25 fu una monoposto molto più riuscita della precedente MP4-24. Montava il V8 Mercedes-Benz FO108X da 2,4 litri e non utilizzava il KERS, vietato di fatto dagli accordi tra i team per quella stagione. Il tratto più famoso fu però l’F-duct, un sistema aerodinamico che permetteva di mandare in stallo l’ala posteriore in rettilineo, riducendo la resistenza e migliorando la velocità massima. La soluzione fu copiata da molti rivali e poi vietata dal 2011, ma nel 2010 rappresentò una delle innovazioni più discusse dell’anno.

Rispetto al 2009, la McLaren cambiò anche contesto industriale. Mercedes aveva acquistato la Brawn GP, avviando la separazione progressiva dal ruolo storico di partner ufficiale McLaren, pur continuando a fornire i motori a Woking. Questo rese il 2010 una stagione di transizione: la squadra restò molto competitiva, ma iniziò a muoversi in uno scenario diverso, da cliente Mercedes e non più come riferimento privilegiato del costruttore tedesco.

La MP4-25 fu veloce, aggressiva nello sviluppo e molto efficace in alcune condizioni, ma non sempre completa quanto la Red Bull RB6 sul carico aerodinamico puro. Hamilton pagò anche due ritiri pesanti a Monza e Singapore, proprio mentre la lotta mondiale entrava nella fase decisiva. Button, invece, costruì una stagione regolare e intelligente, meno esplosiva sul giro secco ma spesso preziosa nella gestione delle gare più incerte.

Scheda tecnica

• Peso: 620 Kg min.
• Telaio: materiali compositi, a nido d'ape con fibre di carbonio
• Trazione: posteriore
• Frizione: in composito carbon-carbon
• Cambio: longitudinale, 7 marce e retromarcia (comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico)
• Differenziale: autobloccante
• Freni: a disco autoventilanti in carbonio
• Motore: Mercedes-Benz FO 108X - 18.000 RPM
  • Num. cilindri e disposizione: 8 a V 90°
  • Cilindrata: 2.400 cm³
  • Alesaggio: -
  • Distribuzione: pneumatica
  • Valvole: 32
  • Materiale blocco cilindri: alluminio microfuso
  • Olio: Mobil 1
  • Benzina: ExxonMobil High Performance Unleaded
  • Peso: 95 kg (minimo regolamentare)
  • Alimentazione: iniezione elettronica digitale Mobil 1
  • Accensione: elettronica
• Sospensioni: indipendenti con puntone e molla di torsione anteriore e posteriore
• Pneumatici: Bridgestone
• Cerchi: 13" Enkei

Debutto:

Gran Premio di Monaco del 1966

Prima vittoria:

Gran Premio del Belgio 1968 (Bruce McLaren)

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	McLaren MCL40	Mercedes M17 E Performance	106
2025	McLaren MCL39	Mercedes M16 E Performance	833
2024	McLaren MCL38	Mercedes	666
2023	McLaren MCL60	Mercedes	302
2022	McLaren MCL36	Mercedes M13 E Performance	159
2021	McLaren MCL35M	Mercedes M12 EQ Power+	275
2020	McLaren MCL35	Renault	202
2019	McLaren MCL34	Renault E-Tech 19	145
2018	McLaren MCL33	Renault R.E.18	62
2017	McLaren MCL32	Honda RA617H	30
2016	McLaren MP4-31	Honda RA616H	76
2015	McLaren MP4-30	Honda RA615H	27
2014	McLaren MP4-29	Mercedes PU106A Hybrid	181
2013	McLaren MP4-28	Mercedes FO 108Z	122
2012	McLaren MP4-27	Mercedes FO 108Z	378
2011	McLaren MP4-26	Mercedes FO 108Y	497
2010	McLaren MP4-25	Mercedes FO 108X	454
2009	McLaren MP4-24	Mercedes FO 108W	71
2008	McLaren MP4-23	Mercedes FO108V	151
2007	McLaren MP4-22	Mercedes-Benz FO 108T	-1744
2006	McLaren MP4-21	Mercedes FO 108S	110
2005	McLaren MP4-20	Mercedes-Benz FO 110R	182
2004	McLaren MP4-19	Mercedes FO 110Q	69
2003	McLaren MP4-17D	Mercedes FO110M	142
2002	McLaren MP4/17	Mercedes F0110M	65
2001	McLaren MP4-16	Mercedes FO110K	102
2000	McLaren MP4-15	Mercedes FO110J	62
1999	McLaren MP4-14	Mercedes FO110H	124

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

---