McLaren F1 Team

Titolare: Zak Brown
Direttore generale: Zak Brown
Direttore tecnico: Matt Morris
Direttore sportivo: Eric Boullier

Monoposto stagione 2018: MCL33

Motore: Renault R.E.18
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: Button Jenson

Stagione 2018

La McLaren ha chiuso la stagione 2018 al sesto posto nel Mondiale Costruttori con 62 punti, migliorando la classifica rispetto al nono posto del 2017 ma senza trovare il salto competitivo sperato. Dopo tre anni difficili con Honda, il passaggio alla power unit Renault aveva alimentato aspettative molto più alte, ma la squadra di Woking si è ritrovata ancora lontana dalle posizioni di vertice e spesso in difficoltà anche nel centro classifica.

La coppia piloti è rimasta formata da Fernando Alonso e Stoffel Vandoorne. Lo spagnolo ha raccolto 50 punti ed è stato il riferimento quasi assoluto della squadra, con il quinto posto in Australia come miglior risultato stagionale. Vandoorne ha chiuso con 12 punti, vivendo un’annata complicata nel confronto interno. Il 2018 è stato anche l’ultimo anno di Alonso in Formula 1 prima del suo ritorno nel 2021: nel frattempo, lo spagnolo completò una stagione molto intensa anche fuori dal Circus, vincendo la 24 Ore di Le Mans con Toyota.

Rispetto al 2017, il cambiamento principale è stato il divorzio da Honda e l’arrivo del motore Renault, scelto per provare a separare i limiti della power unit da quelli del telaio. La stagione, però, mise in evidenza problemi più profondi nella struttura tecnica della McLaren. A metà anno Eric Boullier lasciò il ruolo di Racing Director, Gil de Ferran fu nominato Sporting Director e Andrea Stella assunse maggiori responsabilità nell’area performance, dentro una riorganizzazione che avrebbe preparato la svolta del 2019.

La monoposto 2018, la MCL33, era spinta dalla power unit Renault R.E.18 ed è stata la prima McLaren con motore Renault nella storia della squadra. Il progetto adottava sospensione anteriore push-rod e posteriore pull-rod, con una veste aerodinamica rivista per integrare la nuova unità francese e l’Halo, obbligatorio da quella stagione. La vettura mostrò qualche segnale positivo nelle prime gare, ma non riuscì a generare carico ed efficienza sufficienti: con il passare del campionato emersero limiti di correlazione, sviluppo e bilanciamento che resero la MCL33 una base difficile da far crescere.

Analisi tecnica McLaren MCL33

Specifiche tecniche

• Monocoque: Carbon-fibre composite, incorporating driver controls and fuel cell
• Safety structures: Cockpit survival cell incorporating impact resistant construction and anti-penetration panels, front impact structure, prescribed side impact structures, integrated rear impact structure, front and rear roll structures, Halo secondary roll structure
• Bodywork: Carbon-fibre composite, including engine cover, sidepods, floor, nose, front wing and rear wing with driver-operated drag reduction system
• Front suspension: Carbon-fibre wishbone and pushrod suspension elements operating inboard torsion bar and damper system
• Rear suspension: Carbon-fibre wishbone and pullrod suspension elements operating inboard torsion bar and damper system
• Weight: Overall vehicle weight 733kg (including driver, excluding fuel)
• Weight: Distribution between 45.4% and 46.4%
• Electronics: McLaren Applied Technologies. Including chassis control, power unit control, data acquisition, sensors, data analysis and telemetry
• Instruments: McLaren Applied Technologies dashboard
• Brake system: Akebono brake calipers and master cylinders - Akebono ‘brake by wire’ rear brake control system - Carbon discs and pads
• Steering: Power-assisted rack and pinion
• Tyres: Pirelli P Zero
• Race wheels: Enkei
• Garage radio: Kenwood
• Paint: AkzoNobel Car Refinishes system using Sikkens products
• Cooling systems: Calsonic Kansei water and oil cooling
• Advanced manufacturing: Stratasys 3D Printing & Additive Manufacturing Mazak Advanced Technology Solutions

Motore

• Power unit type: Renault Sport R.E.18
• Minimum weight: 145 kg
• Primary PU components: Internal Combustion Engine (ICE) + Motor Generator Unit – Kinetic (MGU-K) + Motor Generator Unit – Heat (MGU-H) + Energy Store (ES) + Turbocharger + Control Electronics
• Capacity: 1.6 litres 
• Cylinders: Six
• Bank angle: 90 degree vee angle  
• No of valves: 24
• Max speed: 15,000 rpm 
• Max fuel flow rate: 100 kg/hour (above 10,500 rpm) 
• Fuel consumption: 105 kg ‘lights to flag’ regulated fuel capacity limit 
• Fuel injection: Direct injection, single injector per cylinder, 500 bar max 
• Pressure charging: Single-stage compressor and exhaust turbine, common shaft 

Energy recovery system

• Architecture: Integrated Hybrid energy recovery via Motor Generator Units - Crankshaft coupled electrical MGU-K -  Turbocharger coupled electrical MGU-H
• Energy store: Lithium-Ion battery, between 20 and 25 kg - Maximum energy storage, 4 MJ per lap
• MGU-K: Maximum speed, 50,000 rpm - Maximum power, 120 kW - Maximum energy recovery, 2 MJ per lap - Maximum energy deployment, 4 MJ per lap
• MGU-H: Maximum speed 125,000 rpm - Maximum power, unlimited - Maximum energy recovery, unlimited - Maximum energy deployment, unlimited

Trasmissione

• Gearbox: Carbon-fibre composite main case, longitudinally mounted 
• Gear ratios: Eight forward and one reverse
• Gear selection: Electro-hydraulically operated seamless shift
• Differential: Epicyclic differential with multi-plate limited slip clutch
• Clutch: Electro-hydraulically operated, carbon multi-plate 

Debutto:

Gran Premio di Monaco del 1966

Prima vittoria:

Gran Premio del Belgio 1968 (Bruce McLaren)

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	McLaren MCL40	Mercedes M17 E Performance	106
2025	McLaren MCL39	Mercedes M16 E Performance	833
2024	McLaren MCL38	Mercedes	666
2023	McLaren MCL60	Mercedes	302
2022	McLaren MCL36	Mercedes M13 E Performance	159
2021	McLaren MCL35M	Mercedes M12 EQ Power+	275
2020	McLaren MCL35	Renault	202
2019	McLaren MCL34	Renault E-Tech 19	145
2018	McLaren MCL33	Renault R.E.18	62
2017	McLaren MCL32	Honda RA617H	30
2016	McLaren MP4-31	Honda RA616H	76
2015	McLaren MP4-30	Honda RA615H	27
2014	McLaren MP4-29	Mercedes PU106A Hybrid	181
2013	McLaren MP4-28	Mercedes FO 108Z	122
2012	McLaren MP4-27	Mercedes FO 108Z	378
2011	McLaren MP4-26	Mercedes FO 108Y	497
2010	McLaren MP4-25	Mercedes FO 108X	454
2009	McLaren MP4-24	Mercedes FO 108W	71
2008	McLaren MP4-23	Mercedes FO108V	151
2007	McLaren MP4-22	Mercedes-Benz FO 108T	-1744
2006	McLaren MP4-21	Mercedes FO 108S	110
2005	McLaren MP4-20	Mercedes-Benz FO 110R	182
2004	McLaren MP4-19	Mercedes FO 110Q	69
2003	McLaren MP4-17D	Mercedes FO110M	142
2002	McLaren MP4/17	Mercedes F0110M	65
2001	McLaren MP4-16	Mercedes FO110K	102
2000	McLaren MP4-15	Mercedes FO110J	62
1999	McLaren MP4-14	Mercedes FO110H	124

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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