
McLaren International Ltd
Unit 22,
Woking Business Park,
Albert Drive, Woking,
Surrey,
GU21 5JY
Tel: +44 (0)1483 728211
Fax: +44 (0)1483 720157

La McLaren affrontò il 2006 dopo una stagione 2005 molto competitiva, ma anche segnata da problemi di affidabilità. L’obiettivo era inserirsi di nuovo nella lotta per il titolo, però il nuovo ciclo regolamentare con i motori V8 cambiò gli equilibri e la squadra di Woking non riuscì a ripetere il livello dell’anno precedente. La coppia iniziale rimase formata da Kimi Raikkonen e Juan Pablo Montoya, ma a metà stagione il colombiano lasciò la Formula 1 per passare alla NASCAR e venne sostituito da Pedro de la Rosa.
Il bilancio sportivo fu inferiore alle aspettative: la McLaren chiuse terza nel Mondiale Costruttori con 110 punti, alle spalle di Renault e Ferrari, senza conquistare vittorie. Era la prima stagione senza successi dal 1996, un dato pesante per una squadra che nel 2005 aveva spesso avuto la monoposto più veloce del gruppo. Raikkonen concluse quinto nel Mondiale Piloti con 65 punti, Montoya ottavo con 26, mentre de la Rosa portò altri 19 punti e firmò il miglior risultato personale in carriera con il secondo posto nel Gran Premio d’Ungheria.
La stagione ebbe diversi momenti indicativi. Raikkonen salì sul podio già in Bahrain dopo essere partito dal fondo dello schieramento, ma la MP4-21 alternò prestazioni interessanti a ritiri e gare difficili da leggere. A Monaco il finlandese sembrò in grado di contendere la vittoria ad Alonso, prima del ritiro per un problema tecnico; in Ungheria, invece, de la Rosa sfruttò una gara caotica e molto selettiva per riportare la McLaren sul podio. Fu anche l’ultimo anno di Raikkonen con il team prima del passaggio alla Ferrari.
Rispetto al 2005, il cambiamento più importante fu tecnico: la McLaren MP4-21 nacque attorno al nuovo motore Mercedes-Benz FO 108S V8 di 2,4 litri, imposto dal regolamento al posto dei precedenti V10. La monoposto manteneva una monoscocca in fibra di carbonio e un cambio semi-automatico a sette rapporti, ma era profondamente diversa dalla MP4-20: il nuovo propulsore permise fiancate più compatte e un diverso lavoro sull’aerodinamica, mentre il muso molto sottile richiamava alcune soluzioni già viste sulle McLaren precedenti.
Il 2006 fu anche un anno di transizione interna. Adrian Newey aveva lasciato la squadra per la Red Bull, mentre il progetto tecnico rimase nelle mani di una struttura ampia, con Paddy Lowe, Neil Oatley, Mike Coughlan, Tim Goss, Pat Fry e Peter Prodromou tra le figure centrali. La vettura non mancava di idee, ma non ebbe la stessa efficacia complessiva della MP4-20: buona velocità in alcuni circuiti, poca continuità nell’arco del campionato e un margine insufficiente per contrastare la lotta Renault-Ferrari.
* Neil Oatley, Design and Development Director; Mike Coughlan, Chief Designer
** CEO / proprietà: McLaren Group; Ron Dennis e Mansour Ojjeh/TAG erano azionisti di riferimento insieme a DaimlerChrysler; Martin Whitmarsh era CEO di McLaren Racing
Gran Premio di Monaco del 1966
Gran Premio del Belgio 1968 (Bruce McLaren)
| Anno | Monoposto | Motore | Punti |
|---|---|---|---|
| 2026 | McLaren MCL40 | Mercedes M17 E Performance | 118 |
| 2025 | McLaren MCL39 | Mercedes M16 E Performance | 833 |
| 2024 | McLaren MCL38 | Mercedes | 666 |
| 2023 | McLaren MCL60 | Mercedes | 302 |
| 2022 | McLaren MCL36 | Mercedes M13 E Performance | 159 |
| 2021 | McLaren MCL35M | Mercedes M12 EQ Power+ | 275 |
| 2020 | McLaren MCL35 | Renault | 202 |
| 2019 | McLaren MCL34 | Renault E-Tech 19 | 145 |
| 2018 | McLaren MCL33 | Renault R.E.18 | 62 |
| 2017 | McLaren MCL32 | Honda RA617H | 30 |
| 2016 | McLaren MP4-31 | Honda RA616H | 76 |
| 2015 | McLaren MP4-30 | Honda RA615H | 27 |
| 2014 | McLaren MP4-29 | Mercedes PU106A Hybrid | 181 |
| 2013 | McLaren MP4-28 | Mercedes FO 108Z | 122 |
| 2012 | McLaren MP4-27 | Mercedes FO 108Z | 378 |
| 2011 | McLaren MP4-26 | Mercedes FO 108Y | 497 |
| 2010 | McLaren MP4-25 | Mercedes FO 108X | 454 |
| 2009 | McLaren MP4-24 | Mercedes FO 108W | 71 |
| 2008 | McLaren MP4-23 | Mercedes FO108V | 151 |
| 2007 | McLaren MP4-22 | Mercedes-Benz FO 108T | -2398 |
| 2006 | McLaren MP4-21 | Mercedes FO 108S | 110 |
| 2005 | McLaren MP4-20 | Mercedes-Benz FO 110R | 182 |
| 2004 | McLaren MP4-19 | Mercedes FO 110Q | 69 |
| 2003 | McLaren MP4-17D | Mercedes FO110M | 142 |
| 2002 | McLaren MP4/17 | Mercedes F0110M | 65 |
| 2001 | McLaren MP4-16 | Mercedes FO110K | 102 |
| 2000 | McLaren MP4-15 | Mercedes FO110J | 32 |
| 1999 | McLaren MP4-14 | Mercedes FO110H | 124 |