McLaren Honda

Titolare: Ron Dennis
Direttore generale: Eric Boullier
Direttore tecnico: Tim Goss
Direttore sportivo: David Redding

Monoposto stagione 2016: MP4-31

Motore: Honda RA616H
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: -

Stagione 2016

Il 2016 rappresentò per la McLaren una stagione di ricostruzione più credibile rispetto al difficile ritorno con Honda dell'anno precedente. Dopo il nono posto del 2015, il team di Woking risalì al sesto posto nel Mondiale Costruttori con 76 punti, un progresso netto anche se ancora lontano dalle ambizioni storiche della scuderia. Fernando Alonso fu il pilota più incisivo, capace di entrare più volte in zona punti e di chiudere decimo nel Mondiale Piloti, mentre Jenson Button visse la sua ultima stagione da titolare a tempo pieno in Formula 1.

La stagione iniziò con il grande incidente di Alonso in Australia, dopo il contatto con la Haas di Esteban Gutiérrez: lo spagnolo uscì illeso, ma fu costretto a saltare il Gran Premio del Bahrain. Al suo posto debuttò Stoffel Vandoorne, che concluse decimo e conquistò subito il primo punto in carriera. Fu una piccola ma significativa conferma della qualità del vivaio McLaren, in un anno in cui il team cercava di ritrovare stabilità tecnica e sportiva.

Rispetto al 2015, il cambiamento principale fu la maggiore affidabilità del pacchetto McLaren-Honda. La power unit RA616H non colmò il divario dai migliori motori dello schieramento, ma segnò un passo avanti rispetto alla RA615H, soprattutto nella gestione delle temperature, nell'erogazione e nella capacità di completare i weekend con meno emergenze. Anche per questo la MP4-31 riuscì a trasformare più spesso il potenziale in risultati concreti, con il quinto posto di Alonso a Monaco e ad Austin come migliori piazzamenti stagionali.

Sul piano tecnico, la MP4-31 rimase fedele alla filosofia compatta del progetto McLaren-Honda, ma con soluzioni meno estreme rispetto alla prima stagione dell'era ibrida giapponese. Il telaio cercava di preservare efficienza aerodinamica e pulizia dei flussi, mentre Honda lavorò su una power unit V6 turbo 1.6 con ERS più matura, intervenendo anche sulle aree sacrificate nel concetto iniziale “size zero”. La vettura era più guidabile e più affidabile, ma soffriva ancora nei tratti in cui potenza e recupero energetico facevano la differenza.

Una curiosità significativa riguarda il weekend d'Austria: Button partì terzo in griglia dopo le penalità altrui e chiuse sesto, uno dei risultati più visibili della stagione McLaren. A settembre, poi, il team annunciò una soluzione particolare per il 2017: Alonso e Vandoorne titolari, con Button in un ruolo di ambasciatore e pilota di riserva, prima del suo addio definitivo alla Formula 1 da titolare.

Debutto:

Gran Premio di Monaco del 1966

Prima vittoria:

Gran Premio del Belgio 1968 (Bruce McLaren)

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	McLaren MCL40	Mercedes M17 E Performance	141
2025	McLaren MCL39	Mercedes M16 E Performance	833
2024	McLaren MCL38	Mercedes	666
2023	McLaren MCL60	Mercedes	302
2022	McLaren MCL36	Mercedes M13 E Performance	159
2021	McLaren MCL35M	Mercedes M12 EQ Power+	275
2020	McLaren MCL35	Renault	202
2019	McLaren MCL34	Renault E-Tech 19	145
2018	McLaren MCL33	Renault R.E.18	62
2017	McLaren MCL32	Honda RA617H	30
2016	McLaren MP4-31	Honda RA616H	76
2015	McLaren MP4-30	Honda RA615H	27
2014	McLaren MP4-29	Mercedes PU106A Hybrid	181
2013	McLaren MP4-28	Mercedes FO 108Z	122
2012	McLaren MP4-27	Mercedes FO 108Z	378
2011	McLaren MP4-26	Mercedes FO 108Y	497
2010	McLaren MP4-25	Mercedes FO 108X	454
2009	McLaren MP4-24	Mercedes FO 108W	71
2008	McLaren MP4-23	Mercedes FO108V	151
2007	McLaren MP4-22	Mercedes-Benz FO 108T	-5014
2006	McLaren MP4-21	Mercedes FO 108S	110
2005	McLaren MP4-20	Mercedes-Benz FO 110R	182
2004	McLaren MP4-19	Mercedes FO 110Q	69
2003	McLaren MP4-17D	Mercedes FO110M	142
2002	McLaren MP4/17	Mercedes F0110M	65
2001	McLaren MP4-16	Mercedes FO110K	102
2000	McLaren MP4-15	Mercedes FO110J	-88
1999	McLaren MP4-14	Mercedes FO110H	124

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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