Red Bull Racing

Titolare: Dietrich Mateschitz
Direttore generale: Christian Horner
Direttore tecnico: Adrian Newey
Direttore sportivo: Jonathan Wheatley

Monoposto stagione 2017: RB13

Motore: TAG Heuer
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: -

Stagione 2017

La Red Bull ha chiuso la stagione 2017 al terzo posto nel Mondiale Costruttori con 368 punti, alle spalle di Mercedes e Ferrari. Dopo il secondo posto del 2016, la squadra di Milton Keynes non è riuscita a sfruttare subito il nuovo regolamento aerodinamico, che sulla carta sembrava poter favorire un team storicamente molto forte nella progettazione del telaio.

La coppia piloti è rimasta formata da Daniel Ricciardo e Max Verstappen. L’australiano ha chiuso quinto nel Mondiale Piloti con 200 punti, davanti al compagno di squadra, sesto con 168. Ricciardo ha vinto il Gran Premio dell’Azerbaigian, in una gara caotica e ricca di episodi, mentre Verstappen ha conquistato due successi nella parte finale del campionato, in Malesia e in Messico, confermando la crescita della vettura dopo un avvio complicato.

Tra i momenti principali dell’anno ci sono proprio la vittoria di Ricciardo a Baku, ottenuta dopo una rimonta dalle retrovie, e il successo di Verstappen a Sepang, arrivato il giorno dopo il suo ventesimo compleanno. Il pilota olandese visse però una prima parte di stagione segnata da numerosi ritiri, spesso per problemi di affidabilità, elemento che condizionò pesantemente il suo bottino finale.

Rispetto al 2016, il cambiamento più importante fu tecnico. Il nuovo regolamento introdusse monoposto più larghe, gomme più grandi e un forte aumento del carico aerodinamico, ma la RB13 nacque meno competitiva del previsto. Spinta dalla power unit Renault marchiata TAG Heuer, la vettura mantenne la filosofia ad alto rake tipica della Red Bull, con un’aerodinamica inizialmente molto pulita ma non abbastanza efficace. Gli sviluppi introdotti durante la stagione migliorarono progressivamente il bilanciamento e la produzione di carico, permettendo alla squadra di tornare più vicina ai primi nelle ultime gare.

Scheda tecnica

Monoscocca: in fibra di carbonio e Honeycomb

Sospensioni anteriori: in fibra di carbonio, triangoli sovrapposti con puntone push rod

Sospensioni posteriori: in fibra di carbonio, triangoli sovrapposti con puntone pull rod

Freni: pinze Brembo, dischi e pastiglie Carbon

Serbatoio: in Kevlar rinforzato con cellula in gomma

Trasmissione: sequenziale, semiautomatica ad 8 rapporti + retromarcia

Power unit: Tag Heuer / Renault

Motore termico:  V6 1.6 cc 90° - 15.000 giri/min MAX - 4 valvole per cilindro - corsa 53 mm - alesaggio 80 mm

Turbocompressore: singolo

ERS: Renault/Infinity

Batteria: agli ioni di litio, peso  20 Kg

MGU-K: 50.000 giri/min, potenza: max 120 KW (161 hp); energia recuperata: max 2MJ al giro; energia distribuita: max 4MJ al giro

MGU-H: 100.000 giri/min; energia recuperata: illimitata

Carburanti e lubrificanti: ExxonMobil

Link: Analisi tecnica Red Bull RB13

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Debutto:

Gran Premio d'Australia del 2005

Prima vittoria:

Gran Premio della Cina 2009

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Red Bull RB22	Ford Red Bull	30
2025	Red Bull RB21	Honda RBPT	451
2024	Red Bull RB20	Honda RBPT	589
2023	Red Bull RB19	Honda RBPT	860
2022	Red Bull RB18	Red Bull RBPTH001	759
2021	Red Bull RB16B	Honda RA620H	585,5
2020	Red Bull RB16	Honda	319
2019	Red Bull RB15	Honda RA619H	417
2018	Red Bull RB14	TAG Heuer	419
2017	Red Bull RB13	TAG Heuer	368
2016	Red Bull RB12	TAG Heuer	468
2015	Red Bull RB11	Renault Energy F1-2015	187
2014	Red Bull RB10	Renault Energy F1-2014	405
2013	Red Bull RB9	Renault RS27-2013	596
2012	Red Bull RB8	Renault RS27-2012	460
2011	Red Bull RB7	Renault RS27-2011	650
2010	Red Bull RB6	Renault RS27-2010	498
2009	Red Bull RB5	Renault RS27	153,5
2008	Red Bull RB4	Renault RS27	29
2007	Red Bull RB3	Renault RS27	24
2006	Red Bull RB2	Ferrari 056	16
2005	Red Bull RB1	Cosworth Racing TJ2005	34

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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