McLaren F1 Team

McLaren International Ltd
Unit 22, Woking Business Park, Albert Drive, Woking, Surrey, GU21 5JY
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Stagione 2020
Foto McLaren F1 Team
Titolare: Zak Brown
Direttore generale: Andreas Seidl
Direttore tecnico: James Key
Direttore sportivo: Andrea Stella

Monoposto stagione 2020: MCL35

Motore: Renault
Gomme: Pirelli

Primo Pilota  
  Secondo Pilota
   Norris Lando
Davanti in gara
8
9
Davanti in qualifica
8
9
Punti
105
97
Migliore posizione in gara
Migliore posizione in qualifica
Giri veloci in gara
1
2

Collaudatore: -


Stagione 2020

La McLaren ha chiuso la stagione 2020 al terzo posto nel Mondiale Costruttori con 202 punti, ottenendo il miglior risultato della squadra dal 2012. In un campionato ridotto e condizionato dalla pandemia, il team di Woking è riuscito a vincere il confronto diretto con Racing Point, Renault e Ferrari, completando un percorso di crescita iniziato nelle stagioni precedenti e confermando la solidità della gestione avviata da Zak Brown e Andreas Seidl.

La coppia piloti è rimasta formata da Carlos Sainz e Lando Norris, alla seconda stagione insieme. Sainz ha chiuso sesto nel Mondiale Piloti con 105 punti, mentre Norris ha terminato nono con 97. Il britannico ha conquistato il suo primo podio in Formula 1 nel Gran Premio d’Austria, firmando anche il giro veloce nel finale, mentre Sainz ha sfiorato la vittoria a Monza, chiudendo secondo alle spalle di Pierre Gasly in una delle gare più inattese dell’anno.

Rispetto al 2019, la McLaren non ha cambiato piloti, ma ha fatto un passo avanti nella qualità complessiva del progetto. La stagione ha segnato anche l’ultimo anno della collaborazione con Renault come fornitore di power unit, prima del ritorno ai motori Mercedes dal 2021. Sul piano sportivo, il 2020 è stato l’anno dell’annuncio del passaggio di Sainz alla Ferrari e dell’arrivo di Daniel Ricciardo in McLaren per la stagione successiva.

La monoposto 2020, la MCL35, era spinta dalla power unit Renault E-Tech 20 ed è stata la prima McLaren progettata interamente sotto la direzione tecnica di James Key. La vettura rappresentava un’evoluzione della MCL34, con interventi su muso, sospensioni, bargeboard, fondo e gestione dei flussi verso il retrotreno. Non era la monoposto più veloce del gruppo di centro classifica in ogni condizione, ma si è rivelata versatile, affidabile e abbastanza costante da permettere alla squadra di massimizzare le occasioni nei weekend più favorevoli.

Specifiche tecniche

  • Monoscocca: in fibra di carbonio composita
  • Strutture di sicurezza: la cella di sopravvivenza incorpora una struttura resistente agli urti e pannelli anti-penetrazione, struttura di impatto frontale, strutture di impatto laterali conformi alle normative, struttura di impatto posteriore integrata, strutture di protezione antiribaltamento anteriore e posteriore. Struttura a rullo secondario Halo
  • Carrozzeria: materiale composito in fibra di carbonio che comprende il cofano motore, i sidepods , il fondo, il muso, gli alettoni anteriore e posteriore con DRS azionato dal pilota
  • Sospensione anteriore: forcella doppia in fibra di carbonio con elementi di sospensione dell'asta di spinta che azionano la barra di torsione interna e il sistema di ammortizzatori
  • Sospensione posteriore: doppia forcella in fibra di carbonio con elementi di sospensione a tirante che azionano la barra di torsione interna e il sistema di ammortizzatori
  • Peso: 743 kg (incluso il pilota, escluso il carburante) - La distribuzione del peso è tra il 45,4% e il 46,4%
  • Elettronica: McLaren Electronics Applied Technologies. Include il controllo del telaio, il controllo della parte di potenza, l'acquisizione dei dati, i sensori, l'analisi dei dati e la telemetria
  • Cruscotto: McLaren Applied Technologies
  • Freni: pinze freno e pompe freno Akebono. Pastiglie e dischi per freni in carbonio
  • Pneumatici: Pirelli P Zero
  • Ruote: Enkei
  • Radio: Kenwood
  • Sistemi di raffreddamento: Calsonic Kansei raffreddamento ad acqua e olio

Power Unit

  • Peso minimo 145 kg
  • Componenti PU primari: Motore a combustione interna (ICE) ,  Motor Generator Unit - Kinetic (MGU-K) , Motor Generator Unit - Heat (MGU-H) , Energy Store (ES) , Turbocharger , Elettronica di controllo

Storia e statistiche scuderia
Debutto:

Gran Premio di Monaco del 1966


Prima vittoria:

Gran Premio del Belgio 1968 (Bruce McLaren)



Mondiali disputati in Formula 1 *
Anno Monoposto Motore Punti
2026 McLaren MCL40 Mercedes M17 E Performance 46
2025 McLaren MCL39 Mercedes M16 E Performance 833
2024 McLaren MCL38 Mercedes 666
2023 McLaren MCL60 Mercedes 302
2022 McLaren MCL36 Mercedes M13 E Performance 159
2021 McLaren MCL35M Mercedes M12 EQ Power+ 275
2020 McLaren MCL35 Renault 202
2019 McLaren MCL34 Renault E-Tech 19 145
2018 McLaren MCL33 Renault R.E.18 62
2017 McLaren MCL32 Honda RA617H 30
2016 McLaren MP4-31 Honda RA616H 76
2015 McLaren MP4-30 Honda RA615H 27
2014 McLaren MP4-29 Mercedes PU106A Hybrid 181
2013 McLaren MP4-28 Mercedes FO 108Z 122
2012 McLaren MP4-27 Mercedes FO 108Z 378
2011 McLaren MP4-26 Mercedes FO 108Y 497
2010 McLaren MP4-25 Mercedes FO 108X 454
2009 McLaren MP4-24 Mercedes FO 108W 71
2008 McLaren MP4-23 Mercedes FO108V 151
2007 McLaren MP4-22 Mercedes-Benz FO 108T -436
2006 McLaren MP4-21 Mercedes FO 108S 110
2005 McLaren MP4-20 Mercedes-Benz FO 110R 182
2004 McLaren MP4-19 Mercedes FO 110Q 69
2003 McLaren MP4-17D Mercedes FO110M 142
2002 McLaren MP4/17 Mercedes F0110M 65
2001 McLaren MP4-16 Mercedes FO110K 102
2000 McLaren MP4-15 Mercedes FO110J 122
1999 McLaren MP4-14 Mercedes FO110H 124

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)