Gran Premi vinti 2
Visa Cash App RB F1 Team
Faenza, Italia
Stagione 2024
Direttore generale: Laurent Mekies
Direttore tecnico: Tim Goss
Direttore sportivo: Alan Permane
Monoposto stagione 2024: VCARB-01
Motore: Honda RBPTGomme: Pirelli
Primo Pilota
Secondo Pilota
Davanti in gara
Davanti in qualifica
Punti
Migliore posizione in gara
Migliore posizione in qualifica
Giri veloci in gara
Collaudatore: -
Stagione 2024
La Racing Bulls Visa Cash App ha chiuso la stagione 2024 all’ottavo posto nel Mondiale Costruttori con 46 punti, migliorando il bottino del 2023 ma senza avanzare nella posizione finale rispetto all’ultimo anno corso come AlphaTauri. È stato un campionato di transizione, utile soprattutto per ridefinire identità, struttura e ambizioni della squadra di Faenza all’interno dell’orbita Red Bull.
La stagione è iniziata con Yuki Tsunoda e Daniel Ricciardo come piloti titolari. Il giapponese è stato il riferimento più costante del team, chiudendo con 30 punti e contribuendo in modo decisivo al risultato finale. Ricciardo ha raccolto 12 punti, ma dopo il Gran Premio di Singapore è stato sostituito da Liam Lawson, rientrato da titolare nelle ultime gare dell’anno e capace di aggiungere 4 punti alla classifica della squadra.
Rispetto al 2023, il cambiamento più evidente è stato il passaggio da AlphaTauri alla nuova denominazione Visa Cash App RB, con una nuova identità commerciale e una maggiore integrazione con il gruppo Red Bull. Anche la struttura dirigenziale è cambiata profondamente: Franz Tost ha lasciato dopo molti anni alla guida del team, mentre Peter Bayer ha assunto il ruolo di CEO e Laurent Mekies quello di Team Principal. Nel corso dell’anno sono entrati anche profili tecnici e sportivi di grande esperienza, tra cui Tim Goss, Guillaume Cattelani e Alan Permane.
La monoposto 2024, la VCARB 01, ha mantenuto la power unit Honda RBPT e ha utilizzato diverse componenti fornite da Red Bull Technology, in continuità con il modello di collaborazione già visto negli anni precedenti. Il progetto, sviluppato sotto la direzione tecnica di Jody Egginton, ha puntato su una piattaforma più efficiente rispetto alla AT04, con interventi su aerodinamica, gestione dei flussi e integrazione meccanica. La vettura si è dimostrata più competitiva della monoposto 2023, ma non abbastanza costante per risalire oltre l’ottavo posto tra i Costruttori.
Monoposto
- Marca
- Modello
- Power Unit Honda RBPTH001 hybrid turbo V6 90°
- Cilindrata 1.600 cm³
- Valvole 4 per cilindro
- Cambio Sequenziale, semi-automatico
- Cerchi 18"
Dimensioni e Peso
- Lunghezza >5,500 mm
- Larghezza 2,000 mm
- Altezza 970 mm
- Passo ≤3,600 mm
- Peso 798kg
Storia e statistiche scuderia
Gran Premio di Bahrein del 2006
Prima vittoria:
Gran Premio di Italia del 2008
Mondiali disputati in Formula 1 *
| Anno | Monoposto | Motore | Punti |
|---|---|---|---|
| 2026 | Toro Rosso VCARB-03 | Ford Red Bull | 14 |
| 2025 | Toro Rosso VCARB-02 | Honda RBPT | 92 |
| 2024 | Toro Rosso VCARB-01 | Honda RBPT | 46 |
| 2023 | Toro Rosso AT04 | Honda RBPT | 25 |
| 2022 | Toro Rosso AT03 | Red Bull RBPTH001 | 35 |
| 2021 | Toro Rosso AT02 | Honda RA620H | 142 |
| 2020 | Toro Rosso AT01 | Honda RA620H | 107 |
| 2019 | Toro Rosso STR14 | Honda RA619H | 85 |
| 2018 | Toro Rosso STR13 | Honda | 33 |
| 2017 | Toro Rosso STR12 | Renault | 53 |
| 2016 | Toro Rosso STR11 | Ferrari | 63 |
| 2015 | Toro Rosso STR10 | Renault Energy F1-2015 | 67 |
| 2014 | Toro Rosso STR9 | Renault Energy F1-2014 | 30 |
| 2013 | Toro Rosso STR8 | Ferrari 056 | 33 |
| 2012 | Toro Rosso STR7 | Ferrari 056 | 26 |
| 2011 | Toro Rosso STR6 | Ferrari 056 | 41 |
| 2010 | Toro Rosso STR5 | Ferrari 056 | 13 |
| 2009 | Toro Rosso STR4 | Ferrari 056 | 8 |
| 2008 | Toro Rosso STR3 | Ferrari 056 | 39 |
| 2007 | Toro Rosso STR2 | Ferrari 056 | 8 |
| 2006 | Toro Rosso STR01 | Cosworth TJ2006 | 1 |
* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)