Scuderia Ferrari

Titolare: Sergio Marchionne
Direttore generale: Maurizio Arrivabene
Direttore tecnico: James Allison
Direttore sportivo: Massimo Rivola

Monoposto stagione 2015: SF15-T

Motore: Ferrari 059/4
Gomme: Pirelli

---

Collaudatore: Gutierrez Esteban

Stagione 2015

Il 2015 fu l'anno della ripartenza per la Ferrari. Dopo un 2014 senza vittorie, il primo dal 1993, la Scuderia tornò stabilmente nelle posizioni di vertice e chiuse il Mondiale Costruttori al secondo posto con 428 punti. La nuova coppia formata da Sebastian Vettel e Kimi Räikkönen restituì solidità alla squadra: il tedesco conquistò tre vittorie, in Malesia, Ungheria e Singapore, mentre il finlandese contribuì con podi importanti e una seconda parte di stagione più convincente.

Il cambiamento rispetto all'anno precedente fu profondo. Fernando Alonso lasciò Maranello dopo cinque stagioni e al suo posto arrivò Vettel, reduce dal ciclo vincente con la Red Bull ma chiamato a inserirsi in una Ferrari appena riorganizzata. Anche al vertice la discontinuità fu evidente: Sergio Marchionne era diventato presidente, Maurizio Arrivabene assunse il ruolo di Team Principal e James Allison guidò la direzione tecnica. Il clima interno sembrò meno appesantito rispetto al 2014, con obiettivi più realistici e una comunicazione più diretta.

La vittoria in Malesia, alla seconda gara dell'anno, fu il momento simbolico della stagione: Vettel batté le Mercedes di Hamilton e Rosberg grazie a passo gara, gestione gomme e strategia, riportando la Ferrari al successo dopo quasi due anni. A Singapore arrivò anche l'unica pole position non Mercedes del 2015, sempre con Vettel, poi trasformata in vittoria. Fu una delle giornate più complete della SF15-T, capace su quel tracciato di sfruttare al meglio trazione, carico e bilanciamento.

Sul piano tecnico, la SF15-T segnò un deciso passo avanti rispetto alla F14 T. La monoposto, spinta dalla power unit Ferrari 059/4, migliorò soprattutto nell'erogazione, nell'efficienza del sistema ibrido e nella guidabilità complessiva. Il telaio mantenne la sospensione anteriore pull-rod, scelta ormai rara in griglia, ma il lavoro sull'aerodinamica e sul retrotreno rese la vettura più prevedibile e meno critica nella gestione degli pneumatici. Non era ancora al livello della Mercedes W06, ma permise alla Ferrari di tornare credibile su piste molto diverse tra loro.

Una curiosità tecnica riguarda proprio la continuità della sospensione anteriore pull-rod: la Ferrari fu l'unica squadra a insistere con quella soluzione anche nel 2015. Una scelta discussa, perché complessa da mettere a punto, ma coerente con il tentativo di mantenere pulita l'area aerodinamica anteriore della vettura.

Dati tecnici
- Telaio in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio;
- Cambio longitudinale Ferrari;
- Differenziale autobloccante a controllo idraulico;
- Comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce;
- Numero di marce ....8 +Rm;
- Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo (ant. e post.) e sistema di controllo elettronico sui freni posteriori;
- Sospensioni indipendenti a tirante e barra di torsione anteriore/posteriore;
- Peso con acqua, olio e pilota 702 kg;
- Ruote OZ (anteriori e posteriori) 13";

Power Unit
- Cilindrata 1600 cc;
- Giri massimi 15.000;
- Sovralimentazione Turbo singolo;
- Portata benzina 100 kg/hr max;
- Quantita' benzina 100 kg;
- Configurazione V6 90 ;
- Nr. cilindri 6;
- Alesaggio 80 mm;
- Corsa 53 mm;
- Valvole 4 per cilindro;
- Iniezione 500 bar - direct;
- Unita' per pilota 4

 Sistema ERS
- Energia batteria (a giro) 4 Mj;
- Potenza MGU-K 120 kW;
- Giri max MGU-K 50.000 rpm;
- Giri max MGU-H 125.000 rpm
 

Debutto:

Gran Premio di Monaco del 1950

Prima vittoria:

Gran Premio di Gran Bretagna 1951 (Froilan Gonzalez)

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Ferrari SF-26	Ferrari 067/6	110
2025	Ferrari SF-25	Ferrari 066/15	398
2024	Ferrari SF-24	Ferrari	652
2023	Ferrari SF-23	Ferrari	406
2022	Ferrari F1-75	Ferrari 066/7	554
2021	Ferrari SF21	Ferrari 065/6	323,5
2020	Ferrari SF1000	Ferrari	131
2019	Ferrari SF90	Ferrari 064	504
2018	Ferrari SF71H	Ferrari	571
2017	Ferrari SF70H	Ferrari 062	522
2016	Ferrari SF16-H	Ferrari 061	398
2015	Ferrari SF15-T	Ferrari 059/4	428
2014	Ferrari F14 T	Ferrari 059/3	216
2013	Ferrari F138	Ferrari 056	354
2012	Ferrari F2012	Ferrari 056	400
2011	Ferrari 150 Italia	Ferrari 056	375
2010	Ferrari F10	Ferrari 056	396
2009	Ferrari F60	Ferrari 056	70
2008	Ferrari F2008	Ferrari 056	172
2007	Ferrari F2007	Ferrari 056	204
2006	Ferrari 248F1	Ferrari 056	201
2005	Ferrari F2005	Ferrari 055	100
2004	Ferrari F2004	Ferrari 053	262
2003	Ferrari F2003-GA	Ferrari 052	158
2002	Ferrari F2002	Ferrari 051	221
2001	Ferrari F-2001	Ferrari 050	179
2000	Ferrari F1-2000	Ferrari 049	170
1999	Ferrari F399	Ferrari 048	128

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

---