Scuderia Ferrari

Titolare: Sergio Marchionne
Direttore generale: Maurizio Arrivabene
Direttore tecnico: Mattia Binotto
Direttore sportivo: Massimo Rivola

Monoposto stagione 2016: SF16-H

Motore: Ferrari 061
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: Gutierrez Esteban

Stagione 2016

La Ferrari ha chiuso la stagione 2016 al terzo posto nel Mondiale Costruttori con 398 punti, alle spalle di Mercedes e Red Bull. Dopo le tre vittorie del 2015, l’obiettivo era avvicinarsi stabilmente alla Mercedes, ma il campionato si è rivelato più difficile del previsto: la Scuderia non ha conquistato successi e ha perso progressivamente terreno anche nel confronto con la Red Bull.

La coppia piloti è rimasta formata da Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen. Il tedesco ha chiuso quarto nel Mondiale Piloti con 212 punti, mentre il finlandese ha terminato sesto con 186. Entrambi hanno raccolto podi nel corso della stagione, ma senza riuscire a trasformare le occasioni migliori in vittorie. Tra le gare più rappresentative ci sono l’Australia, dove una buona partenza aveva illuso la Ferrari di poter battere la Mercedes, e il Canada, con Vettel a lungo competitivo prima di chiudere secondo.

Rispetto al 2015, il cambiamento principale è stato più interno che sportivo. La line-up è rimasta invariata, ma durante l’anno la struttura tecnica ha vissuto una svolta importante con l’uscita di James Allison e la promozione di Mattia Binotto alla guida dell’area tecnica. Fu un passaggio destinato ad avere peso anche nelle stagioni successive, perché segnò l’inizio di una nuova organizzazione tecnica a Maranello.

La monoposto 2016, la SF16-H, era spinta dalla power unit Ferrari 061 e rappresentava un tentativo di rompere con alcune scelte della SF15-T. La vettura adottava una sospensione anteriore push-rod, pance riviste, una carrozzeria più stretta nella zona posteriore e una livrea con ampie superfici bianche, richiamo visivo alle Ferrari di fine anni Settanta. Il progetto aveva un buon potenziale iniziale, ma non riuscì a crescere con la stessa efficacia degli avversari: la vettura soffrì per gestione gomme, sviluppo aerodinamico non sempre lineare e qualche problema di affidabilità e strategia.

Scheda tecnica

Chassis
Carbon-fibre and honeycomb composite structure

Transmission
Eight-speed semi-automatic titanium gearbox with reverse gear

Power Unit

• 125.000 rpm MGU-H max revs
• 1.600cc displacement
• Single turbo

Wheels
13" OZ

Dimensions and Weight

• Overall Weight: 702kg, with driver, water and lubrificant

Debutto:

Gran Premio di Monaco del 1950

Prima vittoria:

Gran Premio di Gran Bretagna 1951 (Froilan Gonzalez)

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Ferrari SF-26	Ferrari 067/6	110
2025	Ferrari SF-25	Ferrari 066/15	398
2024	Ferrari SF-24	Ferrari	652
2023	Ferrari SF-23	Ferrari	406
2022	Ferrari F1-75	Ferrari 066/7	554
2021	Ferrari SF21	Ferrari 065/6	323,5
2020	Ferrari SF1000	Ferrari	131
2019	Ferrari SF90	Ferrari 064	504
2018	Ferrari SF71H	Ferrari	571
2017	Ferrari SF70H	Ferrari 062	522
2016	Ferrari SF16-H	Ferrari 061	398
2015	Ferrari SF15-T	Ferrari 059/4	428
2014	Ferrari F14 T	Ferrari 059/3	216
2013	Ferrari F138	Ferrari 056	354
2012	Ferrari F2012	Ferrari 056	400
2011	Ferrari 150 Italia	Ferrari 056	375
2010	Ferrari F10	Ferrari 056	396
2009	Ferrari F60	Ferrari 056	70
2008	Ferrari F2008	Ferrari 056	172
2007	Ferrari F2007	Ferrari 056	204
2006	Ferrari 248F1	Ferrari 056	201
2005	Ferrari F2005	Ferrari 055	100
2004	Ferrari F2004	Ferrari 053	262
2003	Ferrari F2003-GA	Ferrari 052	158
2002	Ferrari F2002	Ferrari 051	221
2001	Ferrari F-2001	Ferrari 050	179
2000	Ferrari F1-2000	Ferrari 049	170
1999	Ferrari F399	Ferrari 048	128

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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