Scuderia Ferrari Marlboro

Titolare: Luca di Montezemolo
Direttore generale: Jean Todt
Direttore tecnico: Mario Almondo
Direttore sportivo: Stefano Domenicali

Monoposto stagione 2007: F2007

Motore: Ferrari 056
Gomme: Bridgestone

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Collaudatore: Badoer Luca

Stagione 2007

La Ferrari affrontò il 2007 con una squadra profondamente rinnovata rispetto all’era Schumacher. Michael Schumacher si era ritirato dalla Formula 1, Ross Brawn aveva lasciato temporaneamente il team e Kimi Raikkonen arrivò dalla McLaren per affiancare Felipe Massa. Anche la struttura tecnica cambiò volto, con Mario Almondo promosso alla direzione tecnica e Stefano Domenicali confermato in un ruolo centrale nell’organizzazione sportiva.

In pista, la stagione fu una delle più intense del decennio. La Ferrari vinse il titolo piloti con Raikkonen, capace di rimontare nelle ultime gare fino al successo decisivo in Brasile, dove chiuse il Mondiale con un solo punto di vantaggio su Lewis Hamilton e Fernando Alonso. La squadra conquistò anche il Mondiale Costruttori, in una classifica segnata dall’esclusione della McLaren dopo la vicenda dello spionaggio tecnico. Il bilancio sportivo fu comunque solido: nove vittorie complessive, sei con Raikkonen e tre con Massa, nove pole position e dodici giri veloci.

Il percorso non fu lineare. Massa iniziò la stagione con grande competitività, vincendo in Bahrain, Spagna e Turchia, mentre Raikkonen impiegò qualche gara per adattarsi alla nuova squadra e a una vettura diversa dalle McLaren guidate in precedenza. La seconda parte dell’anno, però, cambiò l’inerzia del campionato: il finlandese vinse in Francia, Gran Bretagna, Belgio, Cina e Brasile, costruendo un finale quasi perfetto. Una curiosità significativa è che il suo successo iridato arrivò al primo anno in Ferrari, evento raro nella storia moderna della Scuderia.

La stagione fu segnata anche dalla spy story tra Ferrari e McLaren, nata dal passaggio di documentazione tecnica riservata dal mondo Ferrari verso l’ambiente McLaren. La vicenda ebbe un impatto enorme sul campionato e sull’immagine della Formula 1 del periodo, ma non tolse peso al rendimento della F2007, che rimase una delle monoposto più efficaci dell’anno.

La F2007 era spinta dal motore Ferrari 056 V8 di 2,4 litri, abbinato a un cambio longitudinale a sette rapporti più retromarcia. Rispetto alla 248 F1 del 2006, la monoposto nacque con un passo più lungo, un’aerodinamica evoluta e un lavoro mirato sull’integrazione tra telaio, sospensioni e pneumatici Bridgestone, diventati fornitura unica per tutti. Il progetto non fu sempre semplice da interpretare, soprattutto nella prima parte dell’anno, ma nelle mani di Raikkonen e Massa garantì alla Ferrari velocità pura, affidabilità e una notevole capacità di crescita durante la stagione.

Scheda tecnica

• Carreggiata anteriore: 1,470 m
• Carreggiata posteriore: 1,405 m
• Telaio: materiali compositi, a nido d'ape con fibre di carbonio
• Trazione: posteriore
• Frizione: multidisco
• Cambio: longitudinale Ferrari, quickshift, 7 marce e retromarcia (comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico)
• Differenziale: autobloccante
• Freni: a disco autoventilanti in carbonio
• Motore: tipo 056
• Num. cilindri e disposizione: 8 a V 90°
• Cilindrata: 2 398 cm³
• Potenza: 770 CV / 19 000 giri min.
• Coppia: 29 kgm
• Alesaggio: 98 mm
• Corsa: 39,74 mm
• Distribuzione: pneumatica
• Valvole: 32
• Materiale blocco cilindri: alluminio microfuso
• Olio: Shell SL-0977
• Benzina: Shell V-Power ULG 59
• Peso: > 95 kg
• Alimentazione: iniezione elettronica digitale Magneti Marelli
• Accensione: elettronica Magneti Marelli statica
• Sospensioni: indipendenti push-rod, con puntone e molla di torsione anteriore e posteriore - ammortizzatori Sachs
• Pneumatici: Bridgestone
• Cerchi: 13"

Debutto:

Gran Premio di Monaco del 1950

Prima vittoria:

Gran Premio di Gran Bretagna 1951 (Froilan Gonzalez)

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Ferrari SF-26	Ferrari 067/6	110
2025	Ferrari SF-25	Ferrari 066/15	398
2024	Ferrari SF-24	Ferrari	652
2023	Ferrari SF-23	Ferrari	406
2022	Ferrari F1-75	Ferrari 066/7	554
2021	Ferrari SF21	Ferrari 065/6	323,5
2020	Ferrari SF1000	Ferrari	131
2019	Ferrari SF90	Ferrari 064	504
2018	Ferrari SF71H	Ferrari	571
2017	Ferrari SF70H	Ferrari 062	522
2016	Ferrari SF16-H	Ferrari 061	398
2015	Ferrari SF15-T	Ferrari 059/4	428
2014	Ferrari F14 T	Ferrari 059/3	216
2013	Ferrari F138	Ferrari 056	354
2012	Ferrari F2012	Ferrari 056	400
2011	Ferrari 150 Italia	Ferrari 056	375
2010	Ferrari F10	Ferrari 056	396
2009	Ferrari F60	Ferrari 056	70
2008	Ferrari F2008	Ferrari 056	172
2007	Ferrari F2007	Ferrari 056	204
2006	Ferrari 248F1	Ferrari 056	201
2005	Ferrari F2005	Ferrari 055	100
2004	Ferrari F2004	Ferrari 053	262
2003	Ferrari F2003-GA	Ferrari 052	158
2002	Ferrari F2002	Ferrari 051	221
2001	Ferrari F-2001	Ferrari 050	179
2000	Ferrari F1-2000	Ferrari 049	170
1999	Ferrari F399	Ferrari 048	128

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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