Scuderia Ferrari

Titolare: Luca di Montezemolo
Direttore generale: Stefano Domenicali
Direttore tecnico: Pat Fry
Direttore sportivo: Massimo Rivola

Monoposto stagione 2012: F2012

Motore: Ferrari 056
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: Fisichella Giancarlo

Stagione 2012

La Ferrari arrivò al 2012 dopo un 2011 sotto le aspettative, chiuso lontano dalla Red Bull e con una sola vittoria all’attivo. La coppia piloti restò invariata, con Fernando Alonso e Felipe Massa, ma a Maranello il progetto tecnico cambiò impostazione: la F2012 non nacque come semplice evoluzione della 150º Italia, bensì come una monoposto più radicale, pensata per recuperare terreno in un regolamento che aveva ridimensionato l’effetto degli scarichi soffiati.

Il campionato si chiuse con la Ferrari seconda tra i costruttori con 400 punti. Alonso fu vicecampione del mondo con 278 punti, a sole tre lunghezze da Sebastian Vettel, mentre Massa concluse settimo con 122 punti dopo una prima parte di stagione difficile e una crescita più evidente nella seconda metà dell’anno. La Scuderia ottenne 3 vittorie, 15 podi e 2 pole position: numeri non dominanti, ma sufficienti per restare in corsa per il titolo piloti fino all’ultima gara in Brasile.

La stagione di Alonso fu costruita soprattutto sulla capacità di sfruttare ogni occasione. La vittoria in Malesia, arrivata in condizioni miste e con una vettura non ancora al livello delle migliori, fu uno dei momenti simbolo dell’anno. Ancora più pesante fu il successo di Valencia, conquistato partendo dall’undicesima posizione, davanti al pubblico di casa. Il terzo centro arrivò in Germania, in un weekend gestito con grande controllo dopo la pole position. Al contrario, pesarono molto i ritiri di Spa e Suzuka, entrambi nelle fasi iniziali di gara, che tolsero punti cruciali nella lotta con Vettel.

La F2012 era una monoposto complessa e non immediata da mettere a punto. Il muso a scalino, imposto indirettamente dalle nuove regole sull’altezza del telaio, fu uno degli elementi più riconoscibili; più interessante, però, fu la scelta delle sospensioni pull-rod sia all’anteriore sia al posteriore, soluzione rara sull’avantreno e adottata per ragioni aerodinamiche e di abbassamento delle masse. La vettura utilizzava il V8 Ferrari 056 da 2,4 litri con KERS e cambio longitudinale a 7 rapporti, ma il suo limite principale rimase la difficoltà di generare carico e costanza nelle finestre di utilizzo delle gomme.

Rispetto all’anno precedente, il cambiamento più importante fu quindi nella filosofia progettuale e nella struttura tecnica, con Pat Fry responsabile dell’area telaio e un’organizzazione ormai diversa da quella che aveva iniziato il ciclo precedente. La Ferrari scelse una strada più aggressiva, ma pagò un avvio complicato: nei test invernali la F2012 si rivelò difficile da interpretare e anche la presentazione ufficiale avvenne soltanto online, dopo l’annullamento dell’evento a Maranello per la neve che aveva colpito l’Emilia-Romagna.

Scheda tecnica

Peso: 640 Kg min. (compresi pilota, acqua e olio)
Telaio: monoscocca a nido d'ape in fibre di carbonio e materiali compositi
Trazione: posteriore
Cambio: longitudinale Ferrari, 7 marce + retromarcia con comando semiautomatico elettronico sequenziale a controllo elettronico, con cambiata veloce
Differenziale: autobloccante
Freni: a disco Brembo, autoventilanti in carbonio
Motore: 056
Num. cilindri e disposizione: 8 a V 90º
Cilindrata: 2398 cm³
Alesaggio: 98 mm
Valvole: 32
Olio: Shell Helix Ultra
Benzina: Shell V-Power ULG-66L/2
Peso motore: >95 kg
Alimentazione: iniezione elettronica
Accensione: elettronica
Sospensioni: indipendenti a tirante, molla di torsione anteriore/posteriore
Pneumatici: Pirelli
Cerchi: 13"OZ

Debutto:

Gran Premio di Monaco del 1950

Prima vittoria:

Gran Premio di Gran Bretagna 1951 (Froilan Gonzalez)

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Ferrari SF-26	Ferrari 067/6	110
2025	Ferrari SF-25	Ferrari 066/15	398
2024	Ferrari SF-24	Ferrari	652
2023	Ferrari SF-23	Ferrari	406
2022	Ferrari F1-75	Ferrari 066/7	554
2021	Ferrari SF21	Ferrari 065/6	323,5
2020	Ferrari SF1000	Ferrari	131
2019	Ferrari SF90	Ferrari 064	504
2018	Ferrari SF71H	Ferrari	571
2017	Ferrari SF70H	Ferrari 062	522
2016	Ferrari SF16-H	Ferrari 061	398
2015	Ferrari SF15-T	Ferrari 059/4	428
2014	Ferrari F14 T	Ferrari 059/3	216
2013	Ferrari F138	Ferrari 056	354
2012	Ferrari F2012	Ferrari 056	400
2011	Ferrari 150 Italia	Ferrari 056	375
2010	Ferrari F10	Ferrari 056	396
2009	Ferrari F60	Ferrari 056	70
2008	Ferrari F2008	Ferrari 056	172
2007	Ferrari F2007	Ferrari 056	204
2006	Ferrari 248F1	Ferrari 056	201
2005	Ferrari F2005	Ferrari 055	100
2004	Ferrari F2004	Ferrari 053	262
2003	Ferrari F2003-GA	Ferrari 052	158
2002	Ferrari F2002	Ferrari 051	221
2001	Ferrari F-2001	Ferrari 050	179
2000	Ferrari F1-2000	Ferrari 049	170
1999	Ferrari F399	Ferrari 048	128

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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