Scuderia Ferrari

Titolare: Luca di Montezemolo
Direttore generale: Stefano Domenicali
Direttore tecnico: Pat Fry
Direttore sportivo: Massimo Rivola

Monoposto stagione 2013: F138

Motore: Ferrari 056
Gomme: Pirelli

---

Collaudatore: De La Rosa Pedro

Stagione 2013

Il 2013 fu una stagione a due facce per la Ferrari: competitiva nella prima parte, più in difficoltà nella seconda. La Scuderia chiuse il Mondiale Costruttori al terzo posto con 354 punti, alle spalle di Red Bull e Mercedes, mentre Fernando Alonso terminò secondo nel Mondiale Piloti. Felipe Massa, all'ultima stagione a Maranello dopo otto anni, contribuì con punti importanti ma non riuscì a tornare alla vittoria.

L'avvio lasciò intravedere ambizioni più alte. Alonso vinse in Cina e in Spagna, quest'ultima davanti al pubblico di casa, confermando che la F138 era nata meglio rispetto alla problematica F2012 dell'anno precedente. Massa salì sul podio proprio a Barcellona, completando una delle domeniche più solide della Ferrari in quella stagione. Dopo l'estate, però, la Red Bull prese il largo e la Ferrari perse progressivamente terreno anche nel confronto con Mercedes, soprattutto in qualifica e nello sviluppo aerodinamico.

Rispetto al 2012, la squadra cercò una monoposto meno estrema e più sfruttabile fin dall'inizio del campionato. Il progetto F138 nacque con l'obiettivo di correggere le difficoltà della F2012, in particolare la scarsa competitività sul giro secco e la complessità nella gestione della finestra aerodinamica. La base era più ordinata, ma non abbastanza evolutiva: quando il campionato cambiò ritmo, anche per le modifiche alle gomme Pirelli nella seconda parte dell'anno, la Ferrari non riuscì a tenere il passo dello sviluppo Red Bull.

Sul piano tecnico, la F138 montava il motore Ferrari Tipo 056, V8 aspirato da 2.4 litri, abbinato al KERS e a un cambio longitudinale a sette rapporti. La monoposto mantenne la sospensione anteriore pull-rod, scelta già introdotta l'anno precedente, e lavorò molto sulla pulizia aerodinamica della zona posteriore e sull'integrazione degli scarichi, ancora decisiva nell'ultima stagione prima dell'era turbo-ibrida. Il pacchetto era efficace sul passo gara e nella gestione degli pneumatici, ma spesso meno incisivo in qualifica.

Una curiosità riguarda il nome della vettura: F138 univa il riferimento all'anno 2013 al numero otto, omaggio all'ultima stagione dei motori V8 in Formula 1. Fu anche l'ultima Ferrari guidata da Massa in gara, prima del ritorno di Kimi Räikkönen al fianco di Alonso nel 2014.

James Allison rientrò in Ferrari nel corso del 2013 come Technical Director Chassis, con piena incidenza soprattutto sui progetti successivi
Direttore Sportivo: Massimo Rivola
Chief Designer: Nikolas Tombazis
Direttore Motori ed Elettronica: Luca Marmorini

DATI TECNICI

Autotelaio
In materiale composito a nido d’ape con fibra di carbonio
Cambio longitudinale Ferrari
Differenziale autobloccante
Comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce
Numero di marce 7 +Rm
Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo
Sospensioni indipendenti a tirante e molla di torsione anteriore/posteriore
Peso con acqua, olio e pilota 642 kg
Ruote OZ (anteriori e posteriori) 13”

Motore
Tipo 056
Numero cilindri 8
Blocco cilindri in alluminio; fusione in sabbia V 90°
Numero di valvole 32
Distribuzione pneumatica
Cilindrata totale 2398 cm3
Alesaggio e pistoni 98 mm
Peso > 95 kg
Iniezione e accensione elettronica
Benzina Shell V-Power
Lubrificante Shell Helix Ultra

Debutto:

Gran Premio di Monaco del 1950

Prima vittoria:

Gran Premio di Gran Bretagna 1951 (Froilan Gonzalez)

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Ferrari SF-26	Ferrari 067/6	110
2025	Ferrari SF-25	Ferrari 066/15	398
2024	Ferrari SF-24	Ferrari	652
2023	Ferrari SF-23	Ferrari	406
2022	Ferrari F1-75	Ferrari 066/7	554
2021	Ferrari SF21	Ferrari 065/6	323,5
2020	Ferrari SF1000	Ferrari	131
2019	Ferrari SF90	Ferrari 064	504
2018	Ferrari SF71H	Ferrari	571
2017	Ferrari SF70H	Ferrari 062	522
2016	Ferrari SF16-H	Ferrari 061	398
2015	Ferrari SF15-T	Ferrari 059/4	428
2014	Ferrari F14 T	Ferrari 059/3	216
2013	Ferrari F138	Ferrari 056	354
2012	Ferrari F2012	Ferrari 056	400
2011	Ferrari 150 Italia	Ferrari 056	375
2010	Ferrari F10	Ferrari 056	396
2009	Ferrari F60	Ferrari 056	70
2008	Ferrari F2008	Ferrari 056	172
2007	Ferrari F2007	Ferrari 056	204
2006	Ferrari 248F1	Ferrari 056	201
2005	Ferrari F2005	Ferrari 055	100
2004	Ferrari F2004	Ferrari 053	262
2003	Ferrari F2003-GA	Ferrari 052	158
2002	Ferrari F2002	Ferrari 051	221
2001	Ferrari F-2001	Ferrari 050	179
2000	Ferrari F1-2000	Ferrari 049	170
1999	Ferrari F399	Ferrari 048	128

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

---