McLaren F1 Team

Titolare: Zak Brown
Direttore generale: Andreas Seidl
Direttore tecnico: James Key
Direttore sportivo: Gil de Ferran

Monoposto stagione 2019: MCL34

Motore: Renault E-Tech 19
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: -

Stagione 2019

La McLaren ha chiuso la stagione 2019 al quarto posto nel Mondiale Costruttori con 145 punti, ottenendo il miglior risultato dal 2012 e tornando davanti alla Renault, fornitrice della sua power unit. Dopo anni difficili, la squadra di Woking ha ritrovato una direzione più chiara: non era ancora una monoposto da podio costante, ma il salto rispetto al 2018 è stato evidente per qualità del progetto, gestione dei weekend e continuità nei piazzamenti.

Il cambiamento più visibile rispetto all’anno precedente è stato il completo rinnovo della coppia piloti. Fernando Alonso e Stoffel Vandoorne hanno lasciato il posto a Carlos Sainz e Lando Norris: lo spagnolo, arrivato dalla Renault, ha chiuso sesto nel Mondiale Piloti con 96 punti, mentre il giovane britannico ha terminato undicesimo con 49, mostrando subito velocità e personalità nel suo primo anno in Formula 1.

Il momento più importante della stagione è arrivato nel Gran Premio del Brasile, dove Sainz ha conquistato il terzo posto dopo la penalità inflitta a Lewis Hamilton, riportando la McLaren sul podio per la prima volta dal 2014. È stato un risultato simbolico, arrivato al termine di una gara partita dal fondo dello schieramento per lo spagnolo e diventata una piccola fotografia della nuova McLaren: meno appariscente rispetto ai grandi team, ma finalmente concreta.

Il 2019 ha segnato anche l’inizio operativo di una nuova struttura gestionale. Andreas Seidl è entrato come responsabile della squadra di Formula 1, James Key ha assunto il ruolo di Direttore Tecnico e Gil de Ferran ha continuato a seguire l’area sportiva. La monoposto, la MCL34, era spinta dalla power unit Renault E-Tech 19 ed è stata progettata per dare una base di sviluppo più solida rispetto alla MCL33. Il lavoro tecnico ha riguardato soprattutto efficienza aerodinamica, gestione dei flussi verso il retrotreno e stabilità della piattaforma, con una vettura più equilibrata e meno estrema rispetto al recente passato.

Specifiche tecniche

• Monoscocca: in fibra di carbonio composita
• Strutture di sicurezza: la cella di sopravvivenza incorpora una struttura resistente agli urti e pannelli anti-penetrazione, struttura di impatto frontale, strutture di impatto laterali conformi alle normative, struttura di impatto posteriore integrata, strutture di protezione antiribaltamento anteriore e posteriore. Struttura a rullo secondario Halo
• Carrozzeria: materiale composito in fibra di carbonio che comprende il cofano motore, i sidepods, il fondo, il muso, gli alettoni anteriore e posteriore con DRS azionato dal pilota
• Sospensione anteriore: forcella doppia in fibra di carbonio con elementi di sospensione dell'asta di spinta che azionano la barra di torsione interna e il sistema di ammortizzatori
• Sospensione posteriore: doppia forcella in fibra di carbonio con elementi di sospensione a tirante che azionano la barra di torsione interna e il sistema di ammortizzatori
• Peso: 743 kg (incluso il pilota, escluso il carburante) - La distribuzione del peso è tra il 45,4% e il 46,4%
• Elettronica: McLaren Electronics Applied Technologies. Include il controllo del telaio, il controllo della parte di potenza, l'acquisizione dei dati, i sensori, l'analisi dei dati e la telemetria
• Cruscotto: McLaren Applied Technologies
• Freni: pinze freno e pompe freno Akebono. Pastiglie e dischi per freni in carbonio
• Pneumatici: Pirelli P Zero
• Ruote: Enkei
• Radio: Kenwood
• Sistemi di raffreddamento: Calsonic Kansei raffreddamento ad acqua e olio

Power Unit

• Peso minimo 145 kg
• Componenti PU primari: Motore a combustione interna (ICE),  Motor Generator Unit - Kinetic (MGU-K), Motor Generator Unit - Heat (MGU-H), Energy Store (ES), Turbocharger, Elettronica di controllo

Debutto:

Gran Premio di Monaco del 1966

Prima vittoria:

Gran Premio del Belgio 1968 (Bruce McLaren)

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	McLaren MCL40	Mercedes M17 E Performance	141
2025	McLaren MCL39	Mercedes M16 E Performance	833
2024	McLaren MCL38	Mercedes	666
2023	McLaren MCL60	Mercedes	302
2022	McLaren MCL36	Mercedes M13 E Performance	159
2021	McLaren MCL35M	Mercedes M12 EQ Power+	275
2020	McLaren MCL35	Renault	202
2019	McLaren MCL34	Renault E-Tech 19	145
2018	McLaren MCL33	Renault R.E.18	62
2017	McLaren MCL32	Honda RA617H	30
2016	McLaren MP4-31	Honda RA616H	76
2015	McLaren MP4-30	Honda RA615H	27
2014	McLaren MP4-29	Mercedes PU106A Hybrid	181
2013	McLaren MP4-28	Mercedes FO 108Z	122
2012	McLaren MP4-27	Mercedes FO 108Z	378
2011	McLaren MP4-26	Mercedes FO 108Y	497
2010	McLaren MP4-25	Mercedes FO 108X	454
2009	McLaren MP4-24	Mercedes FO 108W	71
2008	McLaren MP4-23	Mercedes FO108V	151
2007	McLaren MP4-22	Mercedes-Benz FO 108T	-5014
2006	McLaren MP4-21	Mercedes FO 108S	110
2005	McLaren MP4-20	Mercedes-Benz FO 110R	182
2004	McLaren MP4-19	Mercedes FO 110Q	69
2003	McLaren MP4-17D	Mercedes FO110M	142
2002	McLaren MP4/17	Mercedes F0110M	65
2001	McLaren MP4-16	Mercedes FO110K	102
2000	McLaren MP4-15	Mercedes FO110J	-88
1999	McLaren MP4-14	Mercedes FO110H	124

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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