
McLaren International Ltd
Unit 22,
Woking Business Park,
Albert Drive, Woking,
Surrey,
GU21 5JY
Tel: +44 (0)1483 728211
Fax: +44 (0)1483 720157

Nel 2005 la McLaren tornò stabilmente ai vertici della Formula 1, chiudendo seconda nel Mondiale Costruttori con 182 punti, appena nove in meno della Renault. La squadra vinse dieci Gran Premi, più di qualunque altro team in stagione, ma pagò un’affidabilità non sempre all’altezza della velocità della MP4-20.
Il cambiamento più importante rispetto al 2004 fu l’arrivo di Juan Pablo Montoya al fianco di Kimi Räikkönen, dopo l’addio di David Coulthard. Il colombiano vinse tre gare, mentre Räikkönen fu il riferimento tecnico e sportivo del team, conquistando sette successi e chiudendo secondo nel Mondiale Piloti dietro Fernando Alonso.
La stagione fu segnata da episodi che raccontano bene il potenziale e i limiti della McLaren: Räikkönen perse vittorie pesanti per problemi meccanici o penalità legate al motore, ma firmò anche una delle sue gare più ricordate, vincendo in Giappone dopo essere partito dalla diciassettesima posizione. A Indianapolis, come gli altri team Michelin, la McLaren non prese il via dopo il problema emerso sugli pneumatici.
La McLaren MP4-20, progettata sotto la guida tecnica di Adrian Newey e Paddy Lowe, era una monoposto molto raffinata aerodinamicamente, spinta dal V10 Mercedes-Ilmor. Veloce, aggressiva e spesso superiore sul passo gara, si adattò bene alle gomme Michelin e al regolamento 2005, che vietava il cambio pneumatici durante la gara. La sua efficacia fu però accompagnata da una fragilità che impedì alla squadra di trasformare la miglior velocità pura nel titolo mondiale.
* Managing Director: Jonathan Neale
Engineering Director: Paddy Lowe
Vice President Mercedes-Benz Motorsport (partner): Norbert Haug
Gran Premio di Monaco del 1966
Gran Premio del Belgio 1968 (Bruce McLaren)
| Anno | Monoposto | Motore | Punti |
|---|---|---|---|
| 2026 | McLaren MCL40 | Mercedes M17 E Performance | 46 |
| 2025 | McLaren MCL39 | Mercedes M16 E Performance | 833 |
| 2024 | McLaren MCL38 | Mercedes | 666 |
| 2023 | McLaren MCL60 | Mercedes | 302 |
| 2022 | McLaren MCL36 | Mercedes M13 E Performance | 159 |
| 2021 | McLaren MCL35M | Mercedes M12 EQ Power+ | 275 |
| 2020 | McLaren MCL35 | Renault | 202 |
| 2019 | McLaren MCL34 | Renault E-Tech 19 | 145 |
| 2018 | McLaren MCL33 | Renault R.E.18 | 62 |
| 2017 | McLaren MCL32 | Honda RA617H | 30 |
| 2016 | McLaren MP4-31 | Honda RA616H | 76 |
| 2015 | McLaren MP4-30 | Honda RA615H | 27 |
| 2014 | McLaren MP4-29 | Mercedes PU106A Hybrid | 181 |
| 2013 | McLaren MP4-28 | Mercedes FO 108Z | 122 |
| 2012 | McLaren MP4-27 | Mercedes FO 108Z | 378 |
| 2011 | McLaren MP4-26 | Mercedes FO 108Y | 497 |
| 2010 | McLaren MP4-25 | Mercedes FO 108X | 454 |
| 2009 | McLaren MP4-24 | Mercedes FO 108W | 71 |
| 2008 | McLaren MP4-23 | Mercedes FO108V | 151 |
| 2007 | McLaren MP4-22 | Mercedes-Benz FO 108T | -436 |
| 2006 | McLaren MP4-21 | Mercedes FO 108S | 110 |
| 2005 | McLaren MP4-20 | Mercedes-Benz FO 110R | 182 |
| 2004 | McLaren MP4-19 | Mercedes FO 110Q | 69 |
| 2003 | McLaren MP4-17D | Mercedes FO110M | 142 |
| 2002 | McLaren MP4/17 | Mercedes F0110M | 65 |
| 2001 | McLaren MP4-16 | Mercedes FO110K | 102 |
| 2000 | McLaren MP4-15 | Mercedes FO110J | 122 |
| 1999 | McLaren MP4-14 | Mercedes FO110H | 124 |