Williams Martini Racing

Titolare: Frank Williams
Direttore generale: Claire Williams
Direttore tecnico: Paddy Lowe
Direttore sportivo: Rob Smedley

Monoposto stagione 2018: FW41

Motore: Mercedes
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: -

Stagione 2018

La Williams ha chiuso la stagione 2018 al decimo posto nel Mondiale Costruttori con 7 punti, il peggior risultato della sua storia fino a quel momento. Dopo il quinto posto del 2017, la squadra di Grove è scivolata in fondo alla classifica con una monoposto nata male e difficile da correggere durante l’anno, in un campionato nel quale anche entrare stabilmente in Q2 diventò spesso un obiettivo complicato.

La coppia piloti è cambiata quasi completamente: Felipe Massa ha lasciato la Formula 1 e al fianco di Lance Stroll è arrivato Sergey Sirotkin, al debutto da titolare. Il canadese ha raccolto la maggior parte dei punti, grazie all’ottavo posto nel Gran Premio dell’Azerbaigian e al nono posto a Monza; Sirotkin ha invece conquistato l’unico punto della sua carriera proprio nel Gran Premio d’Italia, chiuso al decimo posto dopo le penalità inflitte ad altri piloti.

Rispetto al 2017, il cambiamento più rilevante è stato tecnico. La FW41 è stata la prima Williams progettata con una forte influenza di Paddy Lowe, tornato a Grove l’anno precedente come Chief Technical Officer, e del gruppo aerodinamico guidato da Dirk de Beer. L’obiettivo era cambiare filosofia e recuperare terreno, ma il risultato fu una vettura con gravi problemi di bilanciamento, carico e correlazione, tanto da costringere la squadra a una stagione quasi interamente difensiva.

Tra gli eventi principali dell’anno ci sono il risultato di Stroll a Baku, unico vero acuto nella prima parte di stagione, il doppio piazzamento a punti di Monza e l’annuncio dell’uscita di Rob Smedley a fine campionato. La monoposto 2018, la FW41, era spinta dalla power unit Mercedes e adottava soluzioni più aggressive rispetto alla FW40, con un’aerodinamica rivista, un retrotreno più compatto e l’integrazione dell’Halo. Il progetto, però, non trovò mai una finestra di utilizzo stabile e mise in evidenza limiti strutturali che segnarono profondamente la competitività della Williams.

Analisi tecnica Williams FW41

Debutto:

 Gran Premio d'Argentina del 1973

Prima vittoria:

 Gran Premio di Gran Bretagna 1979 (Clay Regazzoni)

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Williams FW48	Mercedes M17 E Performance	5
2025	Williams FW47	Mercedes M16 E Performance	137
2024	Williams FW46	Mercedes	17
2023	Williams FW45	Mercedes	28
2022	Williams FW44	Mercedes M13 E Performance	8
2021	Williams FW43B	Mercedes M12 EQ Power+	23
2020	Williams FW43	Mercedes	0
2019	Williams FW42	Mercedes	1
2018	Williams FW41	Mercedes	7
2017	Williams FW40	Mercedes F1 M08 EQ Power+	83
2016	Williams FW38	Mercedes PU106C Hybrid	138
2015	Williams FW37	Mercedes PU106B Hybrid	257
2014	Williams FW36	Mercedes PU106A Hybrid	320
2013	Williams FW35	Renault RS27-2013	5
2012	Williams FW34	Renault RS27-2012	76
2011	Williams FW33	Cosworth CA2011	5
2010	Williams FW32	Cosworth CA2010	69
2009	Williams FW31	Toyota RVX-09	34,5
2008	Williams FW30	Toyota RVX-08	26
2007	Williams FW29	Toyota RVX-07	33
2006	Williams FW28	Cosworth CA2006	11
2005	Williams FW27	BMW P84/5	66
2004	Williams FW26	BMW P84	88
2003	Williams FW25	BMW P83	144
2002	Williams FW24	BMW P82	92
2001	Williams FW23	BMW P80	80
2000	Williams FW22	BMW E41	36
1999	Williams FW21	Supertec FB01	35

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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