AT&T Williams F1 Team

Titolare: Frank Williams*
Direttore generale: Frank Williams
Direttore tecnico: Sam Michael
Direttore sportivo: Patrick Head

Monoposto stagione 2007: FW29

Motore: Toyota RVX-07
Gomme: Bridgestone

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Collaudatore: Karthikeyan Narain

Stagione 2007

La Williams si presentò al 2007 con la necessità di reagire a un 2006 molto difficile, chiuso all’ottavo posto e condizionato da problemi di affidabilità. Il cambiamento più importante fu il passaggio ai motori Toyota, dopo la stagione con Cosworth, insieme all’arrivo di AT&T come title sponsor. La coppia piloti venne rinnovata solo in parte: Nico Rosberg fu confermato, mentre Alexander Wurz tornò titolare dopo anni da collaudatore e sostituì Mark Webber, passato alla Red Bull.

Il risultato fu un netto passo avanti. La Williams chiuse il Mondiale Costruttori al quarto posto con 33 punti, beneficiando anche dell’esclusione della McLaren dalla classifica, ma costruendo comunque una stagione più solida e concreta rispetto all’anno precedente. Rosberg fu il pilota più costante, con 20 punti e diversi piazzamenti utili nella seconda parte del campionato; Wurz ne raccolse 13, firmando il momento più importante della stagione con il terzo posto nel Gran Premio del Canada, ultimo podio della sua carriera in Formula 1.

La stagione ebbe anche un cambio in corsa nella formazione. Wurz annunciò il ritiro prima dell’ultima gara e in Brasile venne sostituito da Kazuki Nakajima, già collaudatore del team e parte del programma Toyota. Il giapponese concluse decimo al debutto, in una gara ricordata anche per l’investimento accidentale di alcuni meccanici Williams durante il pit stop: un episodio spettacolare, ma fortunatamente senza conseguenze gravi.

La Williams FW29 era spinta dal motore Toyota RVX-07 V8 di 2,4 litri, abbinato a un cambio semi-automatico a sette rapporti con tecnologia seamless shift. Rispetto alla FW28, il progetto puntò soprattutto su una maggiore affidabilità e su un pacchetto aerodinamico meno estremo ma più gestibile. La monoposto mantenne una filosofia telaistica tradizionale, con monoscocca in compositi di carbonio e aramide, sospensioni push-rod e pneumatici Bridgestone, diventati fornitura unica per tutto il campionato. Non fu una vettura da vertice, ma permise alla Williams di ritrovare ordine, punti e una credibilità tecnica che nel 2006 si era molto indebolita.

* Direttore Generale / CEO: Adam Parr

Debutto:

 Gran Premio d'Argentina del 1973

Prima vittoria:

 Gran Premio di Gran Bretagna 1979 (Clay Regazzoni)

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Williams FW48	Mercedes M17 E Performance	2
2025	Williams FW47	Mercedes M16 E Performance	137
2024	Williams FW46	Mercedes	17
2023	Williams FW45	Mercedes	28
2022	Williams FW44	Mercedes M13 E Performance	8
2021	Williams FW43B	Mercedes M12 EQ Power+	23
2020	Williams FW43	Mercedes	0
2019	Williams FW42	Mercedes	1
2018	Williams FW41	Mercedes	7
2017	Williams FW40	Mercedes F1 M08 EQ Power+	83
2016	Williams FW38	Mercedes PU106C Hybrid	138
2015	Williams FW37	Mercedes PU106B Hybrid	257
2014	Williams FW36	Mercedes PU106A Hybrid	320
2013	Williams FW35	Renault RS27-2013	5
2012	Williams FW34	Renault RS27-2012	76
2011	Williams FW33	Cosworth CA2011	5
2010	Williams FW32	Cosworth CA2010	69
2009	Williams FW31	Toyota RVX-09	34,5
2008	Williams FW30	Toyota RVX-08	26
2007	Williams FW29	Toyota RVX-07	33
2006	Williams FW28	Cosworth CA2006	11
2005	Williams FW27	BMW P84/5	66
2004	Williams FW26	BMW P84	88
2003	Williams FW25	BMW P83	144
2002	Williams FW24	BMW P82	92
2001	Williams FW23	BMW P80	80
2000	Williams FW22	BMW E41	36
1999	Williams FW21	Supertec FB01	35

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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