Williams F1 Team

Titolare: Frank Williams
Direttore generale: Claire Williams
Direttore tecnico: Pat Symonds
Direttore sportivo: Steve Nielsen

Monoposto stagione 2015: FW37

Motore: Mercedes PU106B Hybrid
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: -

Stagione 2015

Il 2015 confermò la Williams tra le squadre più solide della griglia, anche se senza lo stesso slancio del brillante 2014. Il team di Grove chiuse il Mondiale Costruttori al terzo posto con 257 punti, alle spalle di Mercedes e Ferrari, mantenendo il ruolo di riferimento tra le inseguitrici. Valtteri Bottas e Felipe Massa formarono ancora una coppia molto equilibrata: il finlandese concluse quinto nel Mondiale Piloti, il brasiliano sesto, con quattro podi complessivi per la squadra.

La Williams iniziò la stagione con l'ambizione di avvicinarsi ulteriormente alla Mercedes, ma il campionato prese presto una direzione più complessa. La Ferrari compì un netto passo avanti e rese più difficile lottare per il secondo posto tra i Costruttori, mentre la FW37 rimase particolarmente efficace sui circuiti veloci ma meno incisiva nelle piste da alto carico. Bottas salì sul podio in Canada e Messico, Massa in Austria e a Monza, confermando la capacità della squadra di massimizzare le occasioni nei weekend più favorevoli.

Rispetto al 2014, la struttura tecnica e sportiva rimase sostanzialmente stabile: stessa coppia piloti, continuità con la power unit Mercedes e lavoro guidato da Pat Symonds. La differenza fu nella qualità della concorrenza e nella minore capacità della Williams di trasformare la velocità pura in risultati ancora più pesanti. Un episodio simbolico fu il Gran Premio di Gran Bretagna: Massa e Bottas scattarono molto bene, si portarono davanti alle Mercedes nelle prime fasi, ma la strategia e la gestione della gara impedirono di trasformare quella partenza in un podio.

Sul piano tecnico, la FW37 era un'evoluzione della FW36, spinta dalla power unit Mercedes PU106B Hybrid. Il progetto puntava ancora su efficienza aerodinamica, bassa resistenza all'avanzamento e grande competitività in rettilineo, caratteristiche che rendevano la vettura molto pericolosa su piste come Monza, Montréal e Spielberg. Il limite principale restava la generazione di carico nei tratti più lenti e guidati, dove la monoposto faticava a esprimere la stessa qualità delle rivali più complete.

Una curiosità della stagione riguarda proprio Monza: Massa chiuse terzo davanti a Bottas dopo un finale molto intenso, con le due Williams separate da pochi decimi. Fu l'ultimo podio in Formula 1 per il pilota brasiliano e uno dei momenti più riconoscibili della seconda fase della sua carriera a Grove.

Scheda tecnica

- Chassis construction: Monocoque construction laminated from carbon epoxy and honeycomb surpassing FIA impact and strength requirements
- Front suspension: Double wishbone, push-rod activated springs and anti-roll bar
- Rear suspension: Double wishbone, pull-rod activated springs and anti-roll bar
- Transmission: Williams eight speed seamless sequential semi-automatic shift plus reverse gear, gear selection electro-hydraulically actuated
- Clutch: Carbon multi-plate
- Dampers: Williams 
- Wheels: Apptech forged magnesium
- Tyres: Pirelli, Fronts: 245/660-13, Rears: 325/660-13
- Brake system: AP 6 piston front and 4 piston rear calipers with carbon discs and pads
- Steering: Williams power assisted rack and pinion
- Fuel system: ATL Kevlar-reinforced rubber bladder
- Electronic systems: FIA SECU standard electronic control unit 
- Cooling system: Aluminium oil, water and gearbox radiators
- Cockpit: Six point driver safety harness with 75mm shoulder straps & HANS system, removable anatomically formed carbon fibre seat

Power Unit
- Mercedes-Benz PU106B Hybrid , Internal Combustion Engine : Capacity 1.6 litres, Cylinders Six, Bank angle 90, No of valves 24, Max rpm ICE 15,000 rpm, Max fuel flow rate 100 kg/hour (above 10,500 rpm)
- Fuel injection: High-pressure direct injection (max 500 bar, one injector/cylinder), Pressure charging Single-stage compressor and exhaust turbine on a common shaft, Max rpm exhaust turbine 125,000 rpm 

Sistema ERS
- Mercedes AMG HPP
- Dimensions: Overall length: 5000mm. Overall height: 950mm. Overall width: 1800mm
- Weight: FIA Minimum

Debutto:

 Gran Premio d'Argentina del 1973

Prima vittoria:

 Gran Premio di Gran Bretagna 1979 (Clay Regazzoni)

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Williams FW48	Mercedes M17 E Performance	2
2025	Williams FW47	Mercedes M16 E Performance	137
2024	Williams FW46	Mercedes	17
2023	Williams FW45	Mercedes	28
2022	Williams FW44	Mercedes M13 E Performance	8
2021	Williams FW43B	Mercedes M12 EQ Power+	23
2020	Williams FW43	Mercedes	0
2019	Williams FW42	Mercedes	1
2018	Williams FW41	Mercedes	7
2017	Williams FW40	Mercedes F1 M08 EQ Power+	83
2016	Williams FW38	Mercedes PU106C Hybrid	138
2015	Williams FW37	Mercedes PU106B Hybrid	257
2014	Williams FW36	Mercedes PU106A Hybrid	320
2013	Williams FW35	Renault RS27-2013	5
2012	Williams FW34	Renault RS27-2012	76
2011	Williams FW33	Cosworth CA2011	5
2010	Williams FW32	Cosworth CA2010	69
2009	Williams FW31	Toyota RVX-09	34,5
2008	Williams FW30	Toyota RVX-08	26
2007	Williams FW29	Toyota RVX-07	33
2006	Williams FW28	Cosworth CA2006	11
2005	Williams FW27	BMW P84/5	66
2004	Williams FW26	BMW P84	88
2003	Williams FW25	BMW P83	144
2002	Williams FW24	BMW P82	92
2001	Williams FW23	BMW P80	80
2000	Williams FW22	BMW E41	36
1999	Williams FW21	Supertec FB01	35

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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