AT&T Williams F1 Team

Titolare: Frank Williams
Direttore generale: Frank Williams
Direttore tecnico: Sam Michael
Direttore sportivo: Dickie Stanford

Monoposto stagione 2008: FW30

Motore: Toyota RVX-08
Gomme: Bridgestone

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Collaudatore: Karthikeyan Narain

Stagione 2008

La Williams affrontò il 2008 dopo una stagione 2007 chiusa al quarto posto tra i costruttori, risultato che aveva ridato un po’ di stabilità alla squadra di Grove. La coppia piloti cambiò per metà: Nico Rosberg venne confermato, mentre Kazuki Nakajima, già visto nell’ultima gara del 2007 in Brasile, prese il posto di Alexander Wurz. La squadra mantenne la fornitura Toyota e si presentò al via con l’obiettivo di consolidarsi nel centro gruppo alto, ma la stagione si rivelò più irregolare del previsto.

Il campionato si chiuse con l’ottavo posto tra i costruttori e 26 punti. Rosberg fu tredicesimo nel mondiale piloti con 17 punti, Nakajima quindicesimo con 9. La Williams ottenne due podi, entrambi con Rosberg: terzo in Australia, nella gara d’apertura, e secondo a Singapore, primo Gran Premio notturno della storia della Formula 1. Furono due risultati importanti, ma anche abbastanza isolati dentro un’annata in cui la FW30 alternò buoni picchi a molte gare lontane dalla zona punti.

L’avvio fu promettente. A Melbourne Rosberg conquistò il primo podio della sua carriera, mentre Nakajima chiuse sesto, permettendo alla Williams di iniziare il campionato con un bottino molto pesante. Dopo quel debutto, però, la squadra perse competitività e faticò a trovare continuità. Il momento più brillante arrivò a Singapore: Rosberg sfruttò una gara caotica, ma gestì con lucidità anche la penalità rimediata per il rifornimento effettuato con pit lane chiusa, chiudendo secondo dietro Fernando Alonso.

Sul piano tecnico, la FW30 era spinta dal V8 Toyota RVX-08 da 2,4 litri e utilizzava pneumatici Bridgestone. Il progetto, diretto da Sam Michael, mantenne alcune scelte della FW29, come il concetto a zero keel e il supporto centrale dell’ala posteriore, ma introdusse modifiche a muso, pance, raffreddamento e aerodinamica anteriore. Il regolamento 2008 impose inoltre la centralina elettronica unica e vietò il traction control, rendendo più delicata la gestione della trazione in uscita curva.

Rispetto al 2007, la Williams non riuscì a trasformare la buona base tecnica in un passo avanti stabile. La FW30 era capace di funzionare bene su alcuni circuiti, soprattutto cittadini, ma mancava di costanza e di sviluppo rispetto ai rivali diretti. Rosberg rimase il riferimento della squadra, mentre Nakajima portò punti utili ma pagò l’inesperienza della prima stagione completa. Il 2008 fu anche l’anno del 30º anniversario dell’ingresso Williams nel mondiale e del 500º Gran Premio disputato dal team, celebrato in Turchia.

Debutto:

 Gran Premio d'Argentina del 1973

Prima vittoria:

 Gran Premio di Gran Bretagna 1979 (Clay Regazzoni)

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Williams FW48	Mercedes M17 E Performance	2
2025	Williams FW47	Mercedes M16 E Performance	137
2024	Williams FW46	Mercedes	17
2023	Williams FW45	Mercedes	28
2022	Williams FW44	Mercedes M13 E Performance	8
2021	Williams FW43B	Mercedes M12 EQ Power+	23
2020	Williams FW43	Mercedes	0
2019	Williams FW42	Mercedes	1
2018	Williams FW41	Mercedes	7
2017	Williams FW40	Mercedes F1 M08 EQ Power+	83
2016	Williams FW38	Mercedes PU106C Hybrid	138
2015	Williams FW37	Mercedes PU106B Hybrid	257
2014	Williams FW36	Mercedes PU106A Hybrid	320
2013	Williams FW35	Renault RS27-2013	5
2012	Williams FW34	Renault RS27-2012	76
2011	Williams FW33	Cosworth CA2011	5
2010	Williams FW32	Cosworth CA2010	69
2009	Williams FW31	Toyota RVX-09	34,5
2008	Williams FW30	Toyota RVX-08	26
2007	Williams FW29	Toyota RVX-07	33
2006	Williams FW28	Cosworth CA2006	11
2005	Williams FW27	BMW P84/5	66
2004	Williams FW26	BMW P84	88
2003	Williams FW25	BMW P83	144
2002	Williams FW24	BMW P82	92
2001	Williams FW23	BMW P80	80
2000	Williams FW22	BMW E41	36
1999	Williams FW21	Supertec FB01	35

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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