Williams F1 Team

Titolare: Frank Williams
Direttore generale: Claire Williams
Direttore tecnico: Pat Symonds
Direttore sportivo: Peter Vale

Monoposto stagione 2014: FW36

Motore: Mercedes PU106A Hybrid
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: -

Stagione 2014

Il 2014 fu l'anno della rinascita per la Williams. Dopo un 2013 disastroso, chiuso con appena 5 punti, il team di Grove sfruttò nel modo migliore il nuovo regolamento turbo-ibrido e risalì fino al terzo posto nel Mondiale Costruttori con 320 punti. La nuova coppia formata da Felipe Massa e Valtteri Bottas diede alla squadra un equilibrio efficace tra esperienza e crescita, riportando la Williams stabilmente nelle posizioni di vertice.

Bottas fu una delle rivelazioni della stagione: salì sei volte sul podio e chiuse quarto nel Mondiale Piloti, davanti a nomi molto più attesi. Massa, arrivato dalla Ferrari, contribuì con tre podi e firmò in Austria l'unica pole position stagionale della squadra, in una prima fila tutta Williams con Bottas secondo. Fu uno dei momenti simbolici del campionato, anche se in gara la Mercedes riuscì poi a ribaltare la situazione.

Rispetto al 2013, il cambiamento fu profondo. La Williams passò dalla power unit Renault alla Mercedes, scelta decisiva nell'anno di debutto delle nuove unità ibride. Anche l'organizzazione tecnica trovò maggiore stabilità sotto la guida di Pat Symonds, arrivato nel 2013 e pienamente coinvolto nello sviluppo della FW36. L'ingresso della livrea Martini Racing completò il rilancio d'immagine, restituendo alla squadra una presenza molto riconoscibile in griglia.

Sul piano tecnico, la FW36 era spinta dalla Mercedes PU106A Hybrid, il riferimento assoluto della prima stagione turbo-ibrida. La monoposto puntava su efficienza aerodinamica, bassa resistenza all'avanzamento e grande velocità di punta, caratteristiche che la rendevano particolarmente competitiva sui circuiti veloci come Spielberg, Monza e Sochi. Il telaio non era sempre al livello della Mercedes nelle curve lente e nella gestione complessiva del carico, ma il pacchetto era pulito, leggero e molto efficace nel valorizzare la potenza della power unit.

Una curiosità riguarda il Gran Premio d'Austria: la pole di Massa fu la prima per la Williams dal GP di Spagna 2012 con Pastor Maldonado e la prima personale del brasiliano dal 2008. Per qualche ora, quella prima fila interamente Williams sembrò riportare Grove in un'altra epoca, prima che il passo gara Mercedes ristabilisse le gerarchie.

Chief Designer: Ed Wood

Dettaglio monoposto FW36

Chassis construction: Monocoque construction laminated from carbon epoxy and honeycomb surpassing FIA impact and strength requirements
Front suspension: Double wishbone, push-rod activated springs and anti-roll bar
Rear suspension: Double wishbone, pull-rod activated springs and anti-roll bar
Transmission: Williams eight speed seamless sequential semi-automatic shift plus reverse gear, gear selection electro-hydraulically actuated
Clutch: Carbon multi-plate
Dampers: Williams
Wheels: RAYS forged magnesium
Tyres: Pirelli, Fronts: 245/660-13, Rears: 325/660-13
Brake system: AP 6 piston front and 4 piston rear calipers  with carbon discs and pads
Steering: Williams power assisted rack and pinion
Fuel system: ATL Kevlar-reinforced rubber bladder
Electronic systems: FIA SECU standard electronic control unit
Cooling system: Aluminium  Oil, Water and gearbox radiators
Cockpit: Six point driver safety harness with 75mm shoulder straps & HANS system, removable anatomically formed carbon fibre seat
 
Motore
Mercedes-Benz PU106A Hybrid,
Internal Combustion Engine: Capacity 1.6 litres,
Cylinders: Six,
Bank angle: 90,
No of valves: 24,
Max rpm ICE: 15,000 rpm,
Max fuel flow rate: 100 kg/hour (above 10,500 rpm)
Fuel Injection: High-pressure direct injection (max 500 bar, one injector/cylinder), Pressure charging Single-stage compressor and exhaust turbine on a common shaft, Max rpm exhaust turbine 125,000 rpm
 
Sistema ERS
Mercedes AMG HPP

Dimensioni
Weight: FIA Minimum
Overall length: 5000mm
Overall height: 950mm
Overall width: 1800mm

Debutto:

 Gran Premio d'Argentina del 1973

Prima vittoria:

 Gran Premio di Gran Bretagna 1979 (Clay Regazzoni)

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Williams FW48	Mercedes M17 E Performance	2
2025	Williams FW47	Mercedes M16 E Performance	137
2024	Williams FW46	Mercedes	17
2023	Williams FW45	Mercedes	28
2022	Williams FW44	Mercedes M13 E Performance	8
2021	Williams FW43B	Mercedes M12 EQ Power+	23
2020	Williams FW43	Mercedes	0
2019	Williams FW42	Mercedes	1
2018	Williams FW41	Mercedes	7
2017	Williams FW40	Mercedes F1 M08 EQ Power+	83
2016	Williams FW38	Mercedes PU106C Hybrid	138
2015	Williams FW37	Mercedes PU106B Hybrid	257
2014	Williams FW36	Mercedes PU106A Hybrid	320
2013	Williams FW35	Renault RS27-2013	5
2012	Williams FW34	Renault RS27-2012	76
2011	Williams FW33	Cosworth CA2011	5
2010	Williams FW32	Cosworth CA2010	69
2009	Williams FW31	Toyota RVX-09	34,5
2008	Williams FW30	Toyota RVX-08	26
2007	Williams FW29	Toyota RVX-07	33
2006	Williams FW28	Cosworth CA2006	11
2005	Williams FW27	BMW P84/5	66
2004	Williams FW26	BMW P84	88
2003	Williams FW25	BMW P83	144
2002	Williams FW24	BMW P82	92
2001	Williams FW23	BMW P80	80
2000	Williams FW22	BMW E41	36
1999	Williams FW21	Supertec FB01	35

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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