AT&T Williams F1 Team

Titolare: Frank Williams
Direttore generale: Frank Williams
Direttore tecnico: Sam Michael
Direttore sportivo: Patrick Head

Monoposto stagione 2010: FW32

Motore: Cosworth CA2010
Gomme: Bridgestone

---

Collaudatore: -

Stagione 2010

La Williams affrontò il 2010 dopo una stagione deludente, chiusa al settimo posto nel mondiale costruttori. Il cambiamento fu profondo: Nico Rosberg passò alla nuova Mercedes ufficiale, Kazuki Nakajima lasciò la Formula 1 e a Grove arrivò una coppia completamente diversa, formata dall’esperienza di Rubens Barrichello e dal debutto di Nico Hülkenberg, campione GP2 in carica. Cambiò anche la fornitura motori, con il ritorno al Cosworth dopo la fine del rapporto con Toyota.

Il campionato si chiuse con il sesto posto tra i costruttori e 69 punti, appena uno in più della Force India. Barrichello fu il riferimento più costante, decimo nel mondiale piloti con 47 punti, mentre Hülkenberg concluse quattordicesimo con 22. La Williams non salì sul podio, ma riuscì a ritrovare una competitività più concreta rispetto al 2009, soprattutto nella seconda parte della stagione.

Il miglior risultato in gara arrivò a Valencia, dove Barrichello chiuse quarto nel Gran Premio d’Europa. Il momento più sorprendente fu però la qualifica del Brasile: Hülkenberg conquistò una pole position inattesa a Interlagos, sfruttando alla perfezione una pista che si stava asciugando e dando alla Williams la prima pole dal 2005. In gara il tedesco non poté difendere a lungo la posizione contro Red Bull e McLaren, ma quell’exploit rimase una delle immagini più forti dell’intera stagione.

Sul piano tecnico, la FW32 montava il V8 Cosworth CA2010 da 2,4 litri e pneumatici Bridgestone. Il regolamento 2010 abolì i rifornimenti in gara, imponendo serbatoi più grandi e vetture molto diverse nella distribuzione dei pesi rispetto all’anno precedente. La monoposto nacque con una filosofia abbastanza tradizionale, ma venne sviluppata con costanza: a Valencia arrivò anche una versione del sistema ispirato all’F-duct, soluzione resa celebre dalla McLaren per ridurre la resistenza dell’ala posteriore in rettilineo.

Rispetto al 2009, il passo avanti fu reale ma non sufficiente per tornare stabilmente tra i primi. Barrichello portò metodo, esperienza e sensibilità nello sviluppo, un aspetto prezioso per una squadra che stava cercando di ricostruire competitività tecnica. Hülkenberg ebbe una stagione da rookie con alti e bassi, ma il fine settimana di Interlagos mostrò il suo potenziale puro. A fine anno, nonostante la pole in Brasile, il tedesco lasciò il sedile a Pastor Maldonado per il 2011.

Il 2010 fu anche un anno di transizione societaria. Frank Williams rimase il riferimento storico e operativo del team, mentre Patrick Head continuò ad avere un ruolo centrale nella struttura tecnica e manageriale. La squadra non era più la potenza degli anni Novanta, ma riuscì a difendere una posizione dignitosa nel centro gruppo, in una stagione segnata da cambi regolamentari importanti e da una griglia tornata a 12 scuderie.

Scheda tecnica

• Peso: 620 Kg min.
• Telaio: materiali compositi, a nido d'ape con fibre di carbonio
• Trazione: posteriore
• Cambio: longitudinale, 7 marce e retromarcia (comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico)
• Motore: Cosworth CA2010 - 18.000 RPM
  • Num. cilindri e disposizione: 8 a V 90°
  • Cilindrata: 2.400 cm³
  • Alesaggio: 98 mm
  • Distribuzione: DOHC pneumatica
  • Valvole: 32 (4 per cilindro)
  • Materiale blocco cilindri:
  • Peso: 95 kg (minimo regolamentare)
  • Alimentazione:
  • Accensione: standard FIA
• Sospensioni:
• Pneumatici: Bridgestone
• Cerchi: 13" Rays

Debutto:

 Gran Premio d'Argentina del 1973

Prima vittoria:

 Gran Premio di Gran Bretagna 1979 (Clay Regazzoni)

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2026	Williams FW48	Mercedes M17 E Performance	2
2025	Williams FW47	Mercedes M16 E Performance	137
2024	Williams FW46	Mercedes	17
2023	Williams FW45	Mercedes	28
2022	Williams FW44	Mercedes M13 E Performance	8
2021	Williams FW43B	Mercedes M12 EQ Power+	23
2020	Williams FW43	Mercedes	0
2019	Williams FW42	Mercedes	1
2018	Williams FW41	Mercedes	7
2017	Williams FW40	Mercedes F1 M08 EQ Power+	83
2016	Williams FW38	Mercedes PU106C Hybrid	138
2015	Williams FW37	Mercedes PU106B Hybrid	257
2014	Williams FW36	Mercedes PU106A Hybrid	320
2013	Williams FW35	Renault RS27-2013	5
2012	Williams FW34	Renault RS27-2012	76
2011	Williams FW33	Cosworth CA2011	5
2010	Williams FW32	Cosworth CA2010	69
2009	Williams FW31	Toyota RVX-09	34,5
2008	Williams FW30	Toyota RVX-08	26
2007	Williams FW29	Toyota RVX-07	33
2006	Williams FW28	Cosworth CA2006	11
2005	Williams FW27	BMW P84/5	66
2004	Williams FW26	BMW P84	88
2003	Williams FW25	BMW P83	144
2002	Williams FW24	BMW P82	92
2001	Williams FW23	BMW P80	80
2000	Williams FW22	BMW E41	36
1999	Williams FW21	Supertec FB01	35

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

---